A、A.客室单个车门无法打开，换车
B、B.客室3个车门无法关闭，手动关闭有效，清客下线
C、C.司机室侧门机械卡死，无法关闭和打开，换车
D、D.司机室间壁门无法关闭，简易处理无效，换车
答案：CD
解析：解析：（《十号线电客车故障应急处理指南》2020.C版-6.3）
A、A.客室单个车门无法打开，换车
B、B.客室3个车门无法关闭，手动关闭有效，清客下线
C、C.司机室侧门机械卡死，无法关闭和打开，换车
D、D.司机室间壁门无法关闭，简易处理无效，换车
答案：CD
解析：解析：（《十号线电客车故障应急处理指南》2020.C版-6.3）
A. A.2010年4月21日
B. B.2010年5月21日
C. C.2010年6月21日
D. D.2010年7月21日
A. A.15
B. B.20
C. C.25
D. D.30
解析：解析：（《十号线电客车司机手册》2020.B-10.4.6-表3）
A. 正确
B. 错误
解析：解析：（《十号线电客车司机手册》2020.B版-10.6）
A. 正确
B. 错误
解析：解析：（《乘务中心安全生产管理规则》2019.B版-9.7）
A. 正确
B. 错误
解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C版-6.7.2）
A. A.按压“HB合”按钮
B. B.按下“VVVF隔离”按钮
C. C.确认受电弓状态
D. D.检查SIV是否启动
解析：解析：（十号线电客车故障应急处理指南》2020.C版-5.2.3.2）
A. A.1467、1880
B. B.1468、1880
C. C.1467、1881
D. D.1468、1881
解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C版-6.5.3）
A. A.列车发生火灾后，司机立即报告行车调度,在车场时报告车场调度员，场调再报告行调，司机按行调或场调指令执行，同时报告司机长，司机长上报部门
B. B.在事件处理过程中，司机、场调要及时与行调沟通，现场情况发生变化时及时上报
C. C.司机可使用灭火器进行初步灭火，施加紧急制动，可不降下受电弓，如火势不可控，则立即撤离
D. D.事件处理结束后，现场应急处置人员及时完成事件报告上交部门
解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B版-7.14）
A. A.故障代码
B. B.故障发生时间日期
C. C.故障结束时间日期
D. D.故障车次
A. A.在等待站务人员赶到后打开正确一侧车门、站台门，与站务人员一起组织乘客有序下车同时阻止站台乘客上车，防止事态的进一步扩大
B. B.待乘客下车完毕后，关闭站台侧车门、站台门，锁闭司机室后墙门后，与站务人员一起检查错开车门处有无人员伤亡
C. C.若未发现有人员伤亡，返回司机室关闭错开车门，并将现场情况报告行调，按照行调命令执行，将站台侧车门、站台门打开，使乘客正常上车
D. D.若发现有人员伤亡，立即将人员伤亡的情况报告行调，按行调命令执行
解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B-7.11）
