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24.下列情况能导致电客车线电客车紧急制动的有（）。

A、A.列车行进时，客室门开启

B、B.总风压不足600Kpa

C、C.列车脱节

D、D.受电弓降工，1500V断电

答案：BC

解析：解析：（《十号线电客车故障应急处理指南》2020.C版-5.2.1）

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25.停放制动由司控台上的“停放制动施加”按钮和“停放制动缓解”按钮控制，按下按钮即可实现全列车的停放制动的施加或缓解。（）

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168.车场内能见度低于100米雾、雨、雪天气限速20km/h。（）

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116.正线地面信号显示的主显示颜色有哪些（）。

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361.客室车门单侧三个（含）以上无法打开,若故障经正线处理后依然存在，按（）标准执行。

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100.十号线列车网络控制及监控系统TCMS用于监视车载（）系统、制动系统和列车各主要设备的状态，实现车辆管理、监视和诊断功能。

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38.当出现门关好灯亮，全列保持制动不缓解，全列牵引无流故障时，司机应进行哪些操作？（）

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187.单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。

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227.ATO模式关闭车门站台门后，正副司机均不需要确认的项目为（）。

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202.根据十号线全线曲线情况，NRM模式驾驶时速度低于60km/h的区间为（）。

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21.行车组织和运营管理工作，必须坚“（），（）”的安全生产方针，确保人身安全和行车安全。

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乘务10部司机长题库

24.下列情况能导致电客车线电客车紧急制动的有（）。

A、A.列车行进时，客室门开启

B、B.总风压不足600Kpa

C、C.列车脱节

D、D.受电弓降工，1500V断电

答案：BC

解析：解析：（《十号线电客车故障应急处理指南》2020.C版-5.2.1）

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25.停放制动由司控台上的“停放制动施加”按钮和“停放制动缓解”按钮控制，按下按钮即可实现全列车的停放制动的施加或缓解。（）

A. 正确

B. 错误

解析：解析：（《十号线电客车操作手册》2020.C版-5.7）

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168.车场内能见度低于100米雾、雨、雪天气限速20km/h。（）

A. 正确

B. 错误

解析：解析：《十号线车场运作手册（丁香湖停车场）》2020.B-8.5.（2）

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116.正线地面信号显示的主显示颜色有哪些（）。

A. A.红

B. B.黄

C. C.蓝

D. D.绿

解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C-11.1.1）

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361.客室车门单侧三个（含）以上无法打开,若故障经正线处理后依然存在，按（）标准执行。

A. A.换车

B. B.维持运行

C. C.清客下线

D. D.故障救援

解析：解析：（十号线电客车故障应急处理指南》2020.C版-6.3）

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100.十号线列车网络控制及监控系统TCMS用于监视车载（）系统、制动系统和列车各主要设备的状态，实现车辆管理、监视和诊断功能。

A. A空调

B. B广播

C. C牵引

D. D照明

解析：解析：（《沈阳地铁10号线工程（丁香公园～张沙布）车辆培训手册》第六章1）

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38.当出现门关好灯亮，全列保持制动不缓解，全列牵引无流故障时，司机应进行哪些操作？（）

A. A.检查门选（左/右）开关位置是否正确

B. B.检查网压是否正常

C. C.确认HB是否闭合

D. D.检查司机室开关屏内的“RIOM单元”、“VCU主机”空开是否断开，若断开则恢复

解析：解析：（《十号线电客车故障应急处理指南》2020.C-5.2.3.2）

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187.单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。

A. A.惰行位

B. B.B4位

C. C.B7位

D. D.RB位

解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B版—7.20）

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227.ATO模式关闭车门站台门后，正副司机均不需要确认的项目为（）。

A. A.车门站台门间缝隙安全

B. B.出站信号机

C. C.全列站台门已关闭

D. D.司机室侧门已锁闭

解析：解析：（《十号线电客车司机手册》2020.B-G8）

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202.根据十号线全线曲线情况，NRM模式驾驶时速度低于60km/h的区间为（）。

A. A.向工街站至塔湾街站

B. B.合作街站至东北大马路站

C. C.滂江街站至长安路站

D. D.万莲站至泉园站

解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C版-附录C2）

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21.行车组织和运营管理工作，必须坚“（），（）”的安全生产方针，确保人身安全和行车安全。

A. A.准点第一，快捷为主

B. B.安全第一，准点为主

C. C.安全第一，预防为主

D. D.安全第一，快捷为主

解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C版-5.2）

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