63.ATO模式下，单司机值乘时需手指口呼的标准化有（）。

A. A.受电弓、高压设备故障，致使电客车无直流1500V电源

B. B.牵引系统故障，致使列车无牵引

C. C.客室门故障，致使有客室门切除

D. D.安全回路电路故障，致使回路无法建立

A. 正确

B. 错误

A. A.10

B. B.20

C. C.30

D. D.40

A. 正确

B. 错误

A. A.如线路湿滑、钢轨打磨、轮径自动校准等情况，ATO对标精准度可能会有所下降

B. B.如地面信号机显示非蓝灯或灭灯，应立即停车，听从行调命令

C. C.ATO模式运营中，如需转NRM运行，列车必须停车后，将模式开关1转至RM、模式开关2转至NRM

D. D.ATO模式运营时，如特殊原因采用NRM/IATP模式运行至终点站后，司机不必将各模式开关均恢复至ATO模式方可离开司机室

A. A.尽量维持电客车运行至前方站，若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调

B. B.广播安抚乘客，指引乘客远离爆炸地点，同时降下受电弓，确认列车已施加紧急制动并关闭主控钥匙（不断蓄电池）

C. C.如爆炸后起火且列车装有细水雾系统，启动细水雾系统进行喷淋

D. D.确认电客车上乘客疏散完毕后，报行调，跟随乘客疏散，并沿途确认没有贵重物品遗失

A. A.常用制动

B. B.快速制动

C. C.紧急制动

D. D.停放制动

A. A.重新启动辅助电源系统，将“SIV启停”开关旋至开位

B. B.检查并断合打主端司机室开关屏内“SIV控制”空开，重新启动辅助电源系统，将“SIV启停”开关旋至开位

C. C.检查4车扩展供电空开是否断开

D. D.降弓断蓄电池重启电客车

A. 正确

B. 错误