A、A.ATO模式运营中，如需转NRM运行，列车必须停车后，将模式开关1转至RM、模式开关2转至NRM
B、B.ATO模式运营时，如特殊原因采用NRM/IATP模式运行至终点站后，司机需将各模式开关均恢复至ATO模式方可离开司机室
C、C.ATO模式运营时,司机如需进入客室或尾端司机室进行故障处理，必须将驾驶端主控拔出后方可前往
D、D.如地面信号机显示非蓝灯或灭灯，应立即停车，听从行调命令
答案：ABD
解析：解析：（《十号线信号系统故障处理指南》2020.C-4.2）
A、A.ATO模式运营中，如需转NRM运行，列车必须停车后，将模式开关1转至RM、模式开关2转至NRM
B、B.ATO模式运营时，如特殊原因采用NRM/IATP模式运行至终点站后，司机需将各模式开关均恢复至ATO模式方可离开司机室
C、C.ATO模式运营时,司机如需进入客室或尾端司机室进行故障处理，必须将驾驶端主控拔出后方可前往
D、D.如地面信号机显示非蓝灯或灭灯，应立即停车，听从行调命令
答案：ABD
解析：解析：（《十号线信号系统故障处理指南》2020.C-4.2）
解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B-6）
解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B-7.12）
A. A.401-499
B. B.901-999
C. C.701-799
D. D.501-599
解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C版-8.1.1）
A. A.自动机械联挂
B. B.自动气路联挂
C. C.手动或气动解钩
D. D.自动电路连接
解析：解析：（《沈阳地铁10号线工程（丁香公园～张沙布）车辆培训手册》第十章）
A. A.司机发现或接报电客车上有异味，立即报告行调，并通过司机室CCTV监控客室状态，发现异常立即上报
B. B.若列车在车站直接停车待令，若列车在区间尽量维持进站
C. C.得到行调去现场确认的命令后，立即赴现场巡查，将查看结果在5分钟内上报行调，如无异常，正常动车，如有异常，按照行调要求处理，并进行应急广播安抚乘客
D. D.处理过程中严格执行行调命令，保持与行调联系
A. A.无法关闭司机室间壁门，简易处理无效
B. B.客室车门单侧两个无法打开
C. C.司机室侧门机械卡死，无法关闭或打开
D. D.客室车门单侧两个无法关闭，手动关闭有效
解析：解析：（《十号线电客车故障应急处理指南》2020.C版-6.3）
解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B-7.15）
A. A.29km/h
B. B.34km/h
C. C.39km/h
D. D.44km/h
解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B版-7.6）
A. 正确
B. 错误
解析：解析：（《乘务中心安全生产管理规则》2019.B版-7.3.1）
A. A.10
B. B.8
C. C.5
D. D.3
解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B-7.6）
