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156.正线调试作业时，调试电客车上人员需要下车时，须得到施工负责人及司机的同意，说明去向，返回时及时向司机报告。（）

A、正确

B、错误

答案：B

解析：解析：《十号线电客车司机手册》2020.B-10.4

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322.司机报单中不包含（）。

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212.运营调度指挥从高至低分为线网监控级、线路控制级、现场执行级三个指挥层级，下级服从上级指挥。下列属于线路控制级的是（）。

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17.列车故障需要救援时，通知故障车救援目的地，得到故障列车司机允许动车指令后动车，限速20km/h推进运行途中加强与故障列车司机联系，发现异常紧急停车。若牵引运行时，限速25km/h运行。（）

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335.335.TCMS将故障划分为（）个等级。

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20.司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。

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13.调试作业时，如果在正线调试区段进行线路循环作业，两名司机必须在同一端作业，一人驾驶，一人辅助瞭望。（）

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8.NRM模式下，救援列车推进运行应限速（）km/h。

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118.单司机值乘时应急处置，信号系统或列车故障导致驾驶模式降级为RM期间，由取得资质的站务人员进入司机室，协助司机进行信号、道岔、进路的确认。（）

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109.乘务员安全走行公里总数2万（含）-4万列公里补贴单价标准为（）。

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23.电客车DCU具有的保护功能为（）。

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156.正线调试作业时，调试电客车上人员需要下车时，须得到施工负责人及司机的同意，说明去向，返回时及时向司机报告。（）

A、正确

B、错误

答案：B

解析：解析：《十号线电客车司机手册》2020.B-10.4

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322.司机报单中不包含（）。

A. A.日期

B. B.员工号

C. C.状态记录

D. D.行车记事

解析：解析：《十号线电客车司机手册》2020.B-附录E

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212.运营调度指挥从高至低分为线网监控级、线路控制级、现场执行级三个指挥层级，下级服从上级指挥。下列属于线路控制级的是（）。

A. A.车场调度员

B. B.轮值工程师

C. C.维修调度员

D. D.督导员

解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C7.1）

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17.列车故障需要救援时，通知故障车救援目的地，得到故障列车司机允许动车指令后动车，限速20km/h推进运行途中加强与故障列车司机联系，发现异常紧急停车。若牵引运行时，限速25km/h运行。（）

A. 正确

B. 错误

解析：解析：（《九/十号线乘务应急处置方案》2019.B版-7.6）

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335.335.TCMS将故障划分为（）个等级。

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.5

解析：解析：（《沈阳地铁10号线工程（丁香公园～张沙布）车辆操作手册》第五部分2）

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20.司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。

A. A.惰行位

B. B.B4位

C. C.B7位

D. D.RB位

解析：解析：（《十号线电客车司机手册》2020.B版-附录G7.9）

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13.调试作业时，如果在正线调试区段进行线路循环作业，两名司机必须在同一端作业，一人驾驶，一人辅助瞭望。（）

A. 正确

B. 错误

解析：解析：（《十号线电客车司机手册》2020.B版-10.4.4）

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8.NRM模式下，救援列车推进运行应限速（）km/h。

A. A.10

B. B.25

C. C.35

D. D.40

解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C版-9.2.5）

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118.单司机值乘时应急处置，信号系统或列车故障导致驾驶模式降级为RM期间，由取得资质的站务人员进入司机室，协助司机进行信号、道岔、进路的确认。（）

A. 正确

B. 错误

解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B版-7.20）

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109.乘务员安全走行公里总数2万（含）-4万列公里补贴单价标准为（）。

A. A.0.35

B. B.0.45

C. C.0.55

D. D.0.65

解析：解析：（《电客车乘务员走行公里补贴及考核管理办法》2020.D-5.2）

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23.电客车DCU具有的保护功能为（）。

A. A.IGBT元件故障保护

B. B.直流电压过压/欠压保护

C. C.直流电流过流保护

D. D.逆变器输出过载保护

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