答案：答：（1）发现尾端间壁门显示开启后，立即通过监控查看尾端情况，确认人员进入情况；（2）报告行调，同时通过司机室间对讲同尾端人员联系，以安抚情绪引导乘客离开司机室；（3）按行调命令做好副司机到现场安排，尽量维持进站，密切注意列车紧急制动；（4）列车到站后，待站务人员及驻站民警处理后，确认尾端间壁门锁闭，方可动车。
答案：答：（1）发现尾端间壁门显示开启后，立即通过监控查看尾端情况，确认人员进入情况；（2）报告行调，同时通过司机室间对讲同尾端人员联系，以安抚情绪引导乘客离开司机室；（3）按行调命令做好副司机到现场安排，尽量维持进站，密切注意列车紧急制动；（4）列车到站后，待站务人员及驻站民警处理后，确认尾端间壁门锁闭，方可动车。
A. A.ATO模式驾驶时司机发现列车越标需手指TOD屏及停车标并及时采取制动措施，报告行调，并按其命令执行；
B. B.如需退行对标，则采用RMNRM驾驶模式，在站台门关闭正常的情况下，退行时尾部可不设人防护，否则须由副司机或站务在站台防护；
C. C.广播安抚乘客；
D. D.立即将事故经过报告司机长或督导。
解析：解析：（《十号线电客车司机手册》2020.B版-9.4.2.2）
A. A.牵引封锁
B. B.列车EB
C. C.列车FSB
D. D.无任何异常
解析：解析：（《十号线信号系统故障处理指南》2020.C-4.2.1-6.1）
A. A.ATO模式运营中，如需转NRM运行，列车必须停车后，将模式开关1转至RM、模式开关2转至NRM
B. B.ATO模式运营时，如特殊原因采用NRM/IATP模式运行至终点站后，司机需将各模式开关均恢复至ATO模式方可离开司机室
C. C.ATO模式运营时,司机如需进入客室或尾端司机室进行故障处理，必须将驾驶端主控拔出后方可前往
D. D.如地面信号机显示非蓝灯或灭灯，应立即停车，听从行调命令
解析：解析：（《十号线信号系统故障处理指南》2020.C-4.2）
A. A.在等待站务人员赶到后打开正确一侧车门、站台门，与站务人员一起组织乘客有序下车同时阻止站台乘客上车，防止事态的进一步扩大
B. B.待乘客下车完毕后，关闭站台侧车门、站台门，锁闭司机室后墙门后，与站务人员一起检查错开车门处有无人员伤亡
C. C.若未发现有人员伤亡，返回司机室关闭错开车门，并将现场情况报告行调，按照行调命令执行，将站台侧车门、站台门打开，使乘客正常上车
D. D.若发现有人员伤亡，立即将人员伤亡的情况报告行调，按行调命令执行
解析：解析：（《九、十号线乘务应急处置方案》2019.B版-7.11）
A. 正确
B. 错误
解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C版-6.7.4）
解析：解析：（《十号线电客车故障应急处理指南》2020.C版-5.2.3.3单个受电弓故障）
A. 正确
B. 错误
解析：解析：（《乘务中心安全生产管理规则》2019.B版-9）
A. 正确
B. 错误
解析：解析：（《十号线车场运作手册（丁香湖停车场）》2020.B版—8.5.1（3）、《十号线车场运作手册（桑林子车辆段）》2020.B版—8.5.1（3））
A. 正确
B. 错误
解析：解析：（《乘务中心安全生产管理规则》2019.B版—8.5.2.1（1））
A. A.车场调度员
B. B.轮值工程师
C. C.维修调度员
D. D.督导员
解析：解析：（《十号线行车组织细则》2020.C7.1）
