122.钢筋混凝土构件所处侵蚀环境为D类时,恒载允许最大裂缝宽度为( )mm
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.3
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22.根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011),应按( )进行配筋混凝土桥梁承载能力极限状态的抗力计算。
A. 采用引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法。
B. 分项系数包括反映桥梁总体技术状况的检算系数Z1或Z2。
C. 考虑结构截面有效截面折减的截面折减系数
。
D. 考虑结构耐久性影响因素的承载能力恶化系数
。
E. 反映实际通行汽车荷载变异的活载影响系数
。
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189.钢结构斜拉桥挠度限值为L/600。( )
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34.回弹值测量完毕后,应在所检测区中选择测量砼的碳化深度值的测区测点,测点不应少于构件区数的( ),取其平均值为该构件每测区的碳化深度值。
A. 10%
B. 20%
C. 30%
D. 40%
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56.检测部位曲率半径小于( )时,测区混凝土强度不得按照JGJ/T23-2011规程附录A或附录B进行强度换算。
A. 150mm
B. 250mm
C. 200mm
D. 300mm
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9.某工程同批构件共计26根,按批量抽检时,抽检数量不得少于( )
A. 8根
B. 9根
C. 10根
D. 11根。
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63.桥梁荷载试验中主要测点的相对残余变形(或应变)大于( )时,表明桥梁结构的弹性状态不佳。
A. 10%
B. 15%
C. 20%
D. 25%
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188.桥梁承载能力检算评定,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。( )
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15、施工期间的变形监测可包括( )。
A. 轴线线监测
B. 挠度监测
C. 倾斜变形监测
D. 温度监测
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11.混凝土桥梁结构,当推定强度匀质系数0.90≤Kbt<0.95,平均强度匀质系数0.95≤Kbm<1.0时,混凝土强度评定标度为( )
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