95.试验过程发生下列( )情况时,可无需立刻停止加载并查找原因。
A. 控制测点实测应力.变位(或挠度)已达到或超过计算的控制应力值时;
B. 结构出现少量宽度超过允许值的新裂缝;
C. 拱桥沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算结果相差过大时;
D. 发生其他影响桥梁承载能力或正常使用的损坏时。
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40.以下关于桥梁缺损状况检查正确的是( )
A. 对需要检测评定的桥跨,应按照现行规范有关定期检查的规定,对结构构件缺损状况逐一进行详细检查。
B. 对检查中发现的缺损应进行现场标注,并做影像记录和病害状况说明。
C. 对桥梁结构构件的内部缺陷,宜采用仪器设备进行现场检测。
D. 检查时,应采用图表和文字描述等方式详细记录缺损的位置.范围和严重程度,对其成因和发展趋势作出评判。
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6.荷载试验结论应包括( )
A. 试验结论应包括静载试验结论、动载试验结论、试验过程中裂缝状况等现象
B. 静载试验结论应根据中载及偏载试验的结果对静载试验进行分析,给出试验测试截面的几何、力学参数,应变、挠度等的校验系数,依据实测数据判断结构工作状态是否满足设计要求或目标荷载的要求
C. 动载试验应以主要的动力测试参数说明结构的动力性能和结构响应,在理论值与实测值对比的基础上对结构做出评价
D. 试验过程裂缝状况等现象应说明结构在加载期间有无可视裂缝产生、裂缝变化或其他情况出现,给出主要裂缝照片图示,分析裂缝对结构的影响
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103.混凝土梁桥只需检算板(梁)跨中正弯矩.支点附近最不利剪力.跨径1/4截面附近最不利弯剪组合效应。( )
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124.半电池电位法不适用于混凝土已饱水和接近饱水的构件,但适用于带涂层钢筋的构件。( )
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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:
(6).在上述单梁静载试验的加载过程中,主梁跨中截面梁底的理论应力控制值为( )。
A. 7.58MPa
B. 8.31MPa
C. 9.46MPa
D. 10.54MPa
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53.圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1应综合考虑桥梁结构或构件表面缺损状况、材质强度和( )的检测评定结果来确定。
A. 结构自振频率
B. 钢筋保护层厚度
C. 截面折减系数
D. 承载能力恶化系数
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27.常规定期检测应包括的内容不正确的是( )。
A. 记录病害状况,实地判断损坏原因,估计维修范围和方案
B. 对难以判断其损坏程度和原因的构件,做出结构验算建议
C. 对损坏严重、危及安全的城市桥梁,提出限载以至暂时限制交通的建议
D. 根据城市桥梁技术状况,确定下次检测时间
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25.对桥梁承载能力进行检算评定,当作用效应与抗力效应的比值在( )范围时,应通过荷载试验评定承载能力。
A. 0.95~1.05
B. 1.0~1.2
C. 0.8~1.2
D. 1.2~1.5
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85.应变(或应力)校验系数为0.70~1.00的桥梁类型为以下哪个?( )
A. 钢筋混凝土板桥
B. 钢筋混凝土梁桥
C. 预应力混凝土桥
D. 圬工拱桥
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