162.多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减,当出现活载时结构效应应予以折减。( )
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4.梁桥以受()为主,圬工拱桥以受()为主。( )
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127.原位测试结构的自振频率、基本振型和阻尼比时,激励方式宜采用( ),测试时应避免外界机械、车辆等引发的振动
A. 自由振动法
B. 共振法
C. 脉动法
D. 随机激励法
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39.检测简支梁桥的最大应力,其应变片应( )。
A. 贴在跨中截面下缘
B. 贴在跨中截面侧向正中间
C. 贴在1/4截面下缘
D. 贴在1/4截面侧向正中间
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95.斜拉桥的拉索表面会做成带有螺旋凸纹、V形凹纹等形状,主要目的是( )
A. 增加美观度
B. 提高抗拉性
C. 提高抗扭性
D. 提高抗风雨振能力
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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:
(3).在公路II级荷载作用下,2#梁支点最大剪力的标准值(冲击系数采用实际值)为( )。
A. 380.1kN
B. 400.6kN
C. 415.8kN
D. 434.5kN
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59.悬索桥采用正交异性钢桥面板,其主要优势是抗疲劳性能较好。( )
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84.JGJ/T152--2008钢筋间距和保护层厚度检测所规定检测方法不适用于含有( )的混凝土检测。
A. 铜物质
B. 铁磁性物质
C. 有机物质
D. 铝物质
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100.钢筋混凝土保护层厚度检测过程中,如果连续工作时间较长,为了提高检测精度,应注意每隔( )将探头拿到空气中,远离金属,按确认键复位。
A. 1分钟
B. 3分钟
C. 5分钟
D. 10分钟
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53.主缆是悬索桥的生命线,可采取哪些防腐措施?( )
A. 主缆采用镀锌钢丝
B. 安装主缆除湿系统
C. 主缆涂覆防锈漆
D. 缠丝外表面涂多层防腐涂料
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