29.常规定期检测发现加速退化的桥梁构件需补充检测的城市桥梁,应进行( )
A. 定期检查
B. 特殊检测
C. 经常检查
D. 专门检查
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64.在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现下列情况之一可判定桥梁的承载能力不足( )
A. 荷载作用下,桥墩发生压缩变形
B. 主要测点的校验系数小于1.0
C. 荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位
D. 主要挠度测点的相对残余变位达到15%
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109.已知某拱桥主拱圈一阶竖向振型为反对称形态,要测定该拱桥一阶竖向自振频率,则测振传感器应安装在( )
A. 拱顶截面
B. 靠近拱脚截面
C. 任意位置
D. L/4截面附近
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36.关于混凝土回弹的测区布置,以下说法错误的是( )。
A. 测区宜选在构件的同一可测面上,且应均匀分布
B. 在构件的重要部位及薄弱部位应布置测区,并应避开预埋件
C. 测区表面应为混凝土原浆面,并应清洁.平整
D. 测区表面不应有疏松层.浮浆.油垢.涂层以及蜂窝.麻面
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43.混凝土桥梁碳化状况检测评定时,对钢筋锈蚀电位评定标度值为3.4.5的主要构件或主要受力部位,应进行混凝土碳化状况检测。关于被测构件或部位的测区数量,以下说法正确的是( )
A. 不应少于5个
B. 不应少于混凝土强度测区数量的20%
C. 不应少于3个
D. 不应少于混凝土强度测区数量的30%
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123.同类钢种的钢板,厚度越大,( )。
A. 强度越低
B. 塑性越好
C. 韧性越好
D. 内部构造缺陷越少
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22.根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011),应按( )进行配筋混凝土桥梁承载能力极限状态的抗力计算。
A. 采用引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法。
B. 分项系数包括反映桥梁总体技术状况的检算系数Z1或Z2。
C. 考虑结构截面有效截面折减的截面折减系数
。
D. 考虑结构耐久性影响因素的承载能力恶化系数
。
E. 反映实际通行汽车荷载变异的活载影响系数
。
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17.对于在用桥梁承载能力评定,应从结构或构件的强度、( )等几个方面进行检算。
A. 刚度
B. 自振频率
C. 稳定性
D. 抗裂性
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24.桥梁承载能力检测评定时,检算所需的技术参数等应优先以( )为依据确定。
A. 设计资料
B. 竣工资料
C. 标准定型图
D. 实际调查和检测结果
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179.对于多跨或多孔桥梁的承载力评定,应对所有桥跨或桥孔分别评定。( )
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