45.采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算裸拱产生的内力。( )
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140.桥梁结构自振频率检测评定时,若实测自振频率与理论计算频率的比值为0.95,则桥梁自振频率评定标度为( )
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17、变形监测的测点应反映结构整体性能变化,下列部位及项目应进行变形监测( )。
A. 跨中竖向位移
B. 拱脚竖向位移、水平位移及倾角,拱顶及拱肋关键位置的竖向位移
C. 斜拉桥主塔塔顶水平位移,各跨主梁关键位置竖向位移
D. 悬索桥主缆关键位置的空间位移,锚碇或主缆锚固点的水平位移,索塔塔顶水平位移,各跨主梁竖向位移
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24.在分析多片主梁组成的钢筋混凝土桥梁的主梁剪力时,应采用的荷载横向分布计算方法( )
A. 刚接梁法
B. 铰接梁法
C. 杠杆原理法
D. 偏心压力法
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123.同类钢种的钢板,厚度越大,( )。
A. 强度越低
B. 塑性越好
C. 韧性越好
D. 内部构造缺陷越少
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40.当超重车辆通过桥梁时,应符合哪些规定( )
A. 应临时禁止其他车辆过桥
B. 应沿桥梁的中心行驶,车速不得超过5km/h
C. 应沿桥梁的中心行驶,车速不得超过10km/h
D. 不得在桥上制动、变速、停留
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98.通过测试桥梁自振频率的变化,能够掌握结构的整体性能和受力体系的改变。( )
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8、索结构使用期间应定期监测索力,索力与设计值正负偏差大于( )时,应及时预警并调整或补偿索力。
A. 士5%
B. 士10%
C. 士15%
D. 士20%
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8.根据桥涵在施工和使用过程中面临的不同情况,桥涵结构设计分为持久状况、短暂状况和偶然状况三种设计状况。其中,短暂状况必须要进行()极限状态设计,偶然状况要求做()极限状态设计。( )
A. 必须进行承载能力和正常使用承载能力
B. 必须进行承载能力和正常使用正常使用
C. 只作承载能力承载能力
D. 只作承载能力正常使用
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163.通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。( )
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