64.在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现下列情况之一可判定桥梁的承载能力不足( )
A. 荷载作用下,桥墩发生压缩变形
B. 主要测点的校验系数小于1.0
C. 荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位
D. 主要挠度测点的相对残余变位达到15%
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172.对主梁主要受力部位钢筋锈蚀电位检测,电位水平在-360mV之间,钢筋锈蚀电位评定标度为2。( )
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35.某简支梁,跨径L=20m,加载后测得跨中挠度为25mm,支点A沉降量为4mm,支点B沉降量为6mm,则跨中实际挠度为( )
A. 20mm
B. 21mm
C. 19mm
D. 35mm
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73.钢筋混凝土拱的矢跨比宜采用( )
A. 1/3~1/6
B. 1/8~1/10
C. 1/8~1/12
D. 1/4.5~1/8
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131.桥梁用钢按国标中的Q345分类,其等级的区分的主要依据是( )
A. 强度
B. 塑性
C. 含碳量
D. 冲击韧性
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190.在计算配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe时,其所考虑的环境条件中包括干湿交替、不冻、有侵蚀性介质的环境。( )
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16.回弹仪钢砧率定的作用是( ):
A. 当仪器处于标准状态时,检验仪器的冲击能量是否等于或接近于2.207J,此时钢砧上的率定值应为80±2,此值作为检定仪器的标准之一;
B. 能较灵活地反映出弹击杆.中心导杆和弹击杆的加工精度以及工作时三者是否在同一轴线上。若不符合要求,则率定值低于78,会影响测试值;
C. 转动呈标准状态回弹仪的弹击杆在中心导杆的位置,可检验仪器本身测试的稳定性。当各个方向在钢砧上的率定值均为80±2时,即表示仪器的测试性能是稳定的。
D. 在仪器其它条件符合要求的情况下,用来检验仪器经过使用后内部零部件有无损坏或出现某些障碍(包括传动部位及冲击面有无污物等),出现上述情况时率定值偏低且稳定性差。
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40.桥梁动载试验的基本问题包括( )
A. 荷载的动力特性
B. 测试仪器的动力参数
C. 结构的动力特性
D. 桥梁结构在动载作用下的响应
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35.动力特性测试系统应由( )组成。
A. 激励系统
B. 传感器
C. 动态信号采集分析系统
D. 网络
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209、施工期间的监测报告宜分为阶段性报告和总结性报告,而阶段性报告和总结性报告在监测结束后一起提交即可。( )
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