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34.回弹值测量完毕后,应在所检测区中选择测量砼的碳化深度值的测区测点,测点不应少于构件区数的( ),取其平均值为该构件每测区的碳化深度值。

A、10%

B、20%

C、30%

D、40%

答案:C

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153.斜拉桥出现下列( )情况之一时,应及时查明原因,通过计算进行加固或索力调整。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-d760-c0d7-3742932e8426.html
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6.回弹仪的操作中,应注意( )
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58.板式橡胶支座缺损检测包含的内容有( )
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21.钢筋混凝土适筋梁在受弯破坏全过程中,其中和轴的位置( )。
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23.下列关于桥梁承载能力评定内容正确的是( )。
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78.《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定:在用桥梁静力荷载试验效率宜介于( )之间。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-eed0-c0d7-3742932e8410.html
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72.系杆拱当其拱肋截面的抗弯刚度与系杆截面的抗弯刚度的比值( )时,系杆可视为仅承受轴向拉力的系杆。
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9.城市桥梁中承载能力极限状态设计准则:S*≤R*,其中S*、R*分别为( )。
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4.梁桥以受()为主,圬工拱桥以受()为主。( )
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12、某城市附近交通繁忙公路重要桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为3×20m;桥梁下部结构均为双圆柱式桥墩,无横系梁,基础为桩基础。梁体及桥墩混凝土为C40。设计荷载:汽车—20级,挂车—100,该桥于1996年竣工。对该桥上部结构箱梁进行现场检测,具体检测指标评定标度如表1所示,该桥上部结构处于干燥不冻无侵蚀性介质的环境条件中。本桥承载能力检算系数评定标度D为( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-fe70-c0d7-3742932e8415.html
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34.回弹值测量完毕后,应在所检测区中选择测量砼的碳化深度值的测区测点,测点不应少于构件区数的( ),取其平均值为该构件每测区的碳化深度值。

A、10%

B、20%

C、30%

D、40%

答案:C

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相关题目
153.斜拉桥出现下列( )情况之一时,应及时查明原因,通过计算进行加固或索力调整。

A.  钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的裂缝超过规定值。

B.  钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的挠度超过设计规定的允许值。

C.  拉索索力与设计值偏离较大。

D.  以上说法全都正确。

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6.回弹仪的操作中,应注意( )

A.  回弹仪的轴线始终垂直于结构或构件的混凝土检测面

B.  应快速击打.缓慢复位

C.  应缓慢施压.快速复位

D.  每个测区至少弹击16点

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58.板式橡胶支座缺损检测包含的内容有( )

A.  支座型号;

B.  老化变质引起的龟裂.破裂;

C.  外鼓;

D.  位置串动.脱空.剪切变形。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6fbc-13c8-c0d7-3742932e8420.html
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21.钢筋混凝土适筋梁在受弯破坏全过程中,其中和轴的位置( )。

A.  保持不变

B.  向上升高

C.  向下降低

D.  难以确定

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-bff0-c0d7-3742932e8413.html
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23.下列关于桥梁承载能力评定内容正确的是( )。

A.  桥梁结构应从结构或构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定;

B.  承载能力极限状态评定针对截面强度和稳定性,正常使用极限状态评定针对结构或构件的刚度和抗裂性;

C.  某桥承载能力检算系数评定标度D=2.6,除进行承载能力极限状态评定计算外,还应引入检算系数Z1或Z2的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等进行正常使用极限状态评定计算。

D.  某桥承载能力检算系数评定标度D=3.4,除进行承载能力极限状态评定计算外,还应引入检算系数Z1或Z2的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等进行正常使用极限状态评定计算。

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78.《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定:在用桥梁静力荷载试验效率宜介于( )之间。

A.  0.80~1.0

B.  0.85~1.0

C.  0.90~1.05

D.  0.95~1.05

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-eed0-c0d7-3742932e8410.html
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72.系杆拱当其拱肋截面的抗弯刚度与系杆截面的抗弯刚度的比值( )时,系杆可视为仅承受轴向拉力的系杆。

A.  小于100

B.  大于100

C.  小于80

D.  大于80

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-c3d8-c0d7-3742932e841c.html
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9.城市桥梁中承载能力极限状态设计准则:S*≤R*,其中S*、R*分别为( )。

A.  荷载效应最不利组合的设计值,结构抗力设计值

B.  荷载设计值,结构抗力设计值

C.  荷载效应的标准值,结构抗力的标准值

D.  荷载效应的设计值,结构抗力的标准值

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4.梁桥以受()为主,圬工拱桥以受()为主。( )

A.  压拉

B.  弯压

C.  弯拉

D.  压弯

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12、某城市附近交通繁忙公路重要桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为3×20m;桥梁下部结构均为双圆柱式桥墩,无横系梁,基础为桩基础。梁体及桥墩混凝土为C40。设计荷载:汽车—20级,挂车—100,该桥于1996年竣工。对该桥上部结构箱梁进行现场检测,具体检测指标评定标度如表1所示,该桥上部结构处于干燥不冻无侵蚀性介质的环境条件中。本桥承载能力检算系数评定标度D为( )

A. 2.6

B. 2.7

C. 2.8

D. 2.9

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-fe70-c0d7-3742932e8415.html
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