57.《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)中规定动力测试参数包括自振特性参数和动力响应参数,下列属于动力响应参数的有( )
A. 阻尼比
B. 动位移
C. 冲击系数
D. 振型
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11.对于泵送混凝土,当其测区碳化深度平均值为3.0mm时,应( )
A. 按规程的附录B进行修正
B. 可不进行修正
C. 对回弹值进行修正
D. 采用钻芯法进行修正
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134.关于连续桁架梁桥的特点,叙述不正确的是( )。
A. 连续桁架梁桥通常采用伸臂法架设,安装内力与运营内力差异较大
B. 连续桁架桥的挠曲线比较均匀,行车较为平稳
C. 连续桁架桥局部破坏后,其它部分不易坠毁,修复较容易
D. 连续桁架桥是超静定结构,对地基要求高
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16.预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑施工方法时,需经历合拢过程,关于桥梁合拢阶段,哪些说法正确( )
A. 合拢顺序应按设计要求进行
B. 合拢前应进行温度观测
C. 合拢时应控制合拢口高差
D. 合拢时段选择一天中温度最高时
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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:
(3).在公路II级荷载作用下,2#梁支点最大剪力的标准值(冲击系数采用实际值)为( )。
A. 380.1kN
B. 400.6kN
C. 415.8kN
D. 434.5kN
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19.后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置的原因为?( )
A. 适应弯矩沿桥跨的分布规律,跨中正弯矩大,两端附近正弯矩小。
B. 适应剪力的变化特点,一般梁端附近剪力大,弯起筋提供预剪力可满足抗剪需要。
C. 便于预应力钢筋锚具的分散布置。
D. 减小孔道摩擦导致的预应力损失。
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3.关于支座的布置方式,以下哪些说法是正确的?( )。
A. 支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则;
B. 对于简支梁桥,每跨宜布置一个固定支座,一个活动支座;
C. 对于连续梁桥,一般在每一联设置两个固定支座,并将固定支座分别设置在桥梁两端;
D. 对于坡桥,宜将固定支座布置在高程低的墩台上。
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136.对于钢结构梁,在同一节点,缺少、损坏、松动和歪斜的铆钉超过( )时,应进行调换。
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
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7.以下哪项桥梁的计算(总体计算)不采用车道荷载?( )。
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41.连续梁桥在汽车活载作用下的主梁弯矩包络图,下面哪种说法正确( )
A. 边跨跨中处只有正弯矩
B. 中跨跨中处只有正弯矩
C. 中墩支点处只有正弯矩
D. 边墩支点处没有弯矩值
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