102.钢筋位置及保护层厚度测定时,将探头平行于钢筋,放在测区起始位置混凝土表面,沿混凝土表面垂直钢筋方向移动探头,移动过程中,指示条(),保护层厚度数值(),说明探头正在向钢筋位置移动。以下选项正确的为( )

A. 　影响不显著

B. 　有轻度影响

C. 　有影响

D. 　有较大影响

4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:(5).在上述单梁静载试验的加载过程中,主梁跨中的挠度理论控制值为( )。

A. 　1.5cm

B. 　1.6cm

C. 　1.7cm

D. 　1.8cm

92.关于在用桥梁静载试验的试验计算,下述表述错误的是( )。

A. 　设计控制荷载中不计人人群荷载

B. 　汽车荷载应计入冲击系数

C. 　整体结构加载时,设计控制荷载应采用车道荷载进行计算

D. 　荷载效率应满足0.95~1.05的要求

10、下图所示静定三铰拱,试求距A支座5m处的截面弯矩为( )。

A. 　48kN.m

B. 　120kN.m

C. 　132kN.m

D. 　152kN.m

11.能够说明截面设计经济性的是( )。

A. 　高宽比

B. 　上、下核心距

C. 　高跨比

D. 　截面效率指标