26.( )不适合进行桥梁结构动态参数测试。

124.下列有关动力测试要求错误的是( )

A. 　结构的阻尼比可采用半功率点法或自相关函数进行计算。

B. 　结构动力特性测试宜选用脉动试验法。

C. 　结构动力反应不仅与结构自身状况有关,也与外加动力荷载有关。

D. 　动力测试前,应对测试系统的灵敏度、幅频特性、相频特性线性度等进行标定,标定宜采用分部标定。

214、高层与高耸结构的沉降及变形,在施工完成后第一年内宜至少每3个月监测一次,第二年内宜至少监测2次~3次,第三年以后宜每年至少监测1次。( )

A. 正确

B. 错误

21.钢筋混凝土适筋梁在受弯破坏全过程中,其中和轴的位置( )。

A. 　保持不变

B. 　向上升高

C. 　向下降低

D. 　难以确定

13.在用拱桥结构检算主要内容包括( )

A. 　主拱圈最大正弯矩

B. 　主拱圈稳定性

C. 　立柱抗剪

D. 　桥面系局部强度

76.钢筋混凝土用钢的热轧带肋钢筋公称直径为22㎜的内径d1允许偏差是( )。

A. 　±0.3㎜

B. 　±0.4㎜

C. 　±0.5㎜

D. 　±0.6㎜

28.无铰拱桥的受力状态与三铰拱桥的受力状态相比,它的主要特点为( )

A. 　整体刚度小

B. 　内力分布不均匀

C. 　整体刚度大

D. 　内力分布均匀

3.某一标准跨径为30m预应力简支小箱梁桥,桥梁横断面布置如图3.1所示,桥面布置为2.0m人行道+8.5米行车道+2.0米人行道,设计车道为两车道,设计荷载为公路II级、人群为3kN/m2;箱梁预制全长为29.96m,计算跨径29.4m,全桥共设置三道横隔梁,分别位于跨中及支座附近,箱梁的纵向剖面图如图3.2所示;该桥采用预制拼装法进行施工,预制边梁及中梁的横断面如图3.3所示,主梁梁高均为170cm,顶板、底板及腹板厚度均为20cm,其中边梁的顶板预制宽度为325cm,中梁顶板的预制宽度为300cm,各主梁之间通过50cm的湿接头相连。拼装成桥后各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I1=0.84m,扭转惯性矩IT1=1.134m,主梁面积A1=1.88m主梁混凝土标号为C50(弹性模量Ec=3.45*10Mpa,剪切模量Gc=0.4Ec);主梁冲击系数,主梁的容重为26kN/m。备注:主梁的抗扭修正系数公式为:,则(2)如对该桥进行成桥后的静载试验,并以2#梁的跨中弯矩偏载试验的控制对象,采用如图3.4所示的两辆并排汽车进行加载,则2#主梁跨中弯矩的最大加载效率为( )。

A. 0.768

B. 0.785

C. 0.927

D. 0.852

42.在测试中遇到需要修正测试面和测试角度时,应该( )①先修正测试面后修正角度②先修正角度后修正测试面③同时修正测试面和测试角度④用角度修正后的值再修正测试面

A. 　①②

B. 　①③

C. 　②④

D. 　②③

16.结构定期检测是保证桥梁结构安全运营的最重要手段。一般通过哪几项工作来达到控制结构安全的目的( )

A. 　评定桥梁结构的状况、结构的性能与承载能力

B. 　对桥梁受力和结构状态的所有方面进行详细调查,确认及量化现在和将来结构的退化程度

C. 　认定所有缺损最有可能的原因和推荐适当的消除措施,包括养护、维修、加固或建议特殊检测

D. 　通过静载试验对桥梁结构承载能力进行评定

114.斜拉桥斜拉索索力测定的方法基于的原理是( )

A. 　索力与结构振动频率平方成反比

B. 　索力与结构振动频率平方成正比

C. 　索力与结构阻尼系数成反比

D. 　索力与结构阻尼系数成正比