199.对某桥梁进行静力荷载试验,主要测点的校验系数小于1,应取主要测点校验系数的平均值确定检算系数Z2代替Z1按有关规定进行承载力评定检算。( )
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51.根据结构自振频率、振型、阻尼比等动力特性的测试结果,对结构性能进行分析和判断,准确的是:( )
A. 结构频率的实测值如果大于理论值,说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小;
B. 结构频率的实测值如果小于理论值,说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大。
C. 结构使用一段时间后自振频率减小,则可能存在开裂或其他不正常现象。
D. 结构使用一段时间后阻尼减小,则可能存在开裂或其他不正常现象。
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120.钢筋混凝土构件所处侵蚀环境为B类时,恒载允许最大裂缝宽度为( )mm
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.3
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113.对于一般的桥梁结构,基频取( )
A. 第一阶固有频率
B. 第二阶固有频率
C. 第三阶固有频率
D. 第五阶固有频率
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54.桥梁伸缩缝的缝宽与设计时预留的正常缝宽相比有>2cm的变化,此时结构缝宽异常的损坏评价为( ),扣分值为15分。
A. 正常
B. 轻微
C. 略有变化
D. 卡死
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58.桥梁伸缩缝螺帽松动的损坏评价是以( )为标准进行统计的。
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71.对钢结构焊缝进行超声波探伤时,至少需要两个探头才能完成检测。( )
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153.斜拉桥出现下列( )情况之一时,应及时查明原因,通过计算进行加固或索力调整。
A. 钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的裂缝超过规定值。
B. 钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的挠度超过设计规定的允许值。
C. 拉索索力与设计值偏离较大。
D. 以上说法全都正确。
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29.混凝土桥梁结构在使用阶段的挠度需要考虑荷载的长期效应的影响,其主要原因为( )。
A. 收缩徐变
B. 预应力效应
C. 汽车荷载
D. 温度作用
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57.斜拉桥的稳定性计算分析主要考虑以下哪几个方面?( )
A. 结构整体稳定性分析:应分别计算索塔、主梁的面内稳定和面外稳定。
B. 局部稳定分析:主要计算钢梁、钢索塔承压板件,组合梁混凝土桥面板,钢桁梁受压杆件等。
C. 对斜拉桥进行空气动力稳定性分析,分析计算时不仅考虑成桥持久状态,还必须考虑短暂状态的最不利阶段。
D. 施工阶段稳定性分析,比如裸塔状态时的抗风稳定分析,主梁最大悬臂状态时的抗风分析。
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