45.应变片现场粘贴过程中的相关操作,不正确的是( )。

A. 　主要加载项目包括主梁最大挠度、主梁控制截面最大内力、索塔塔顶水平变位、主缆最大拉力;

B. 　附加加载项目包括主梁最大纵向漂移、主塔控制截面最大内力、吊索最大索力;

C. 　为了获取试验荷载与变位的相关曲线以及防止结构意外损伤,试验荷载应按控制截面最大内力或位移分成4~5级加载;

D. 　为了获取试验荷载与变位的相关曲线以及防止结构意外损伤,试验荷载应按控制截面最大内力或位移分成2~3级加载。

A. 　一般锈蚀

B. 　严重锈蚀

C. 　锈蚀成洞

D. 　中等锈蚀

A. 0.40mm

B. 0.50mm

C. 0.60mm

D. 0.70mm

A. 6

B. 5

C. 10

D. 8

A. 　表面测量

B. 　无损检测技术

C. 　局部取试样

D. 　复核检算

A. 　拱桥的水平推力与垂直反力之比值,随矢跨比的减小而增大;

B. 　当矢跨比减小时,拱的推力增大,反之则水平推力减小;

C. 　无铰拱随矢跨比减小其弹性压缩、温度变化、混凝土收缩及墩台位移产生的附加内力越小;

D. 　拱的矢跨比过大使拱脚段施工困难。

A. 　了解桥梁初始状态,记录桥梁当前情况

B. 　了解车辆和交通量的改变给设施运行带来的影响

C. 　跟踪结构和材料的使用性能变化

D. 　为桥梁状况评估提供相关信息,对桥梁当前及未来的交通量、荷载等级、承载能力及耐久性进行评估

A. 　结构整体稳定性分析:应分别计算索塔、主梁的面内稳定和面外稳定。

B. 　局部稳定分析:主要计算钢梁、钢索塔承压板件,组合梁混凝土桥面板,钢桁梁受压杆件等。

C. 　对斜拉桥进行空气动力稳定性分析,分析计算时不仅考虑成桥持久状态,还必须考虑短暂状态的最不利阶段。

D. 　施工阶段稳定性分析,比如裸塔状态时的抗风稳定分析,主梁最大悬臂状态时的抗风分析。

A. 　钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的裂缝超过规定值

B. 　钢筋混凝土或预应力混凝土主梁的挠度超过设计规定的允许值

C. 　拉索索力与设计值偏离较大

D. 　拉索PU护层撕破露出PE护层超过面积的10%

A. 　主筋表面至梁表面的距离

B. 　主筋形心至梁表面的距离

C. 　箍筋表面至梁表面的距离

D. 　箍筋形心至梁表面的距离