204、对于混凝土桥梁施工图设计线形不用考虑混凝土结构长期收缩徐变效后的影响。( )
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17.拱桥检算要点不包括以下哪个选项( )
A. 主拱圈最大轴力和弯矩
B. 主拱的稳定性
C. 立柱抗压
D. 桥面板局部强度
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136.下列各种振动波形中为撞击性振源引起的振动是( )
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35.某人行天桥桥面系无伸缩缝装置(权重为0.15),则桥面铺装权重由原来的0.4调整为( )。
A. 0.426
B. 0.471
C. 0.505
D. 0.561
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225、设计符合性计算应按设计图纸提供的施工工序和结构尺寸,设计图纸和设计规范给出的材料参数值进行桥梁考虑施工过程的总体计算,不需与设计方校对参数取值、边界条件与计算结果。( )
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117.当钢筋混凝土拱桥拱圈开裂超过限值时,应( ),并应通过特殊检测查明原因,进行处理。
A. 观测
B. 限载
C. 限制或禁止通行
D. 补强加固
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34.某桥下部结构桥墩无支座(权重为0.15),则墩身的权重由原来的0.3调整为( )。
A. 0.305
B. 0.341
C. 0.353
D. 0.376
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52.关于桥梁承载能力恶化系数,以下表述错误的是( )。
A. 结构或构件恶化状况评定标度E值越大,承载能力恶化系数取值也越大。
B. 承载能力恶化系数取值与桥梁所处的环境有关。
C. 对圬工桥梁无需计入承载能力恶化系数。
D. 混凝土碳化状况不影响承载能力恶化系数取值。
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56.关于动力响应测试,说法正确的有( )
A. 应测试动位移、动应变、动力放大系数和冲击系数
B. 动位移可采用位移传感器和测量放大器,或光电变形测量仪等进行测试;动应变可采用电阻应变计、动态应变仪或光纤光栅式应变计和调制解调器等进行测试;动力放大系数和冲击系数应由分析计算得出
C. 动力响应的测点应布置在变位和应变较大部位
D. 数据采集时,应保证所采集的信息波不失真
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91.斜拉桥运营状态的斜拉索安全系数取值应（ ）
A. ≥1.5
B. ≥2.0
C. ≥2.5
D. ≥3.0
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