91.静载试验效率系数可用范围为( )。

A. 　15年

B. 　20年

C. 　30年

D. 　50年

A. 　不需要对桥梁各部分的损坏进行现场评分,仅需要对各部分的损坏状况进行现场描述和记录

B. 　考虑不同类型桥梁的特点。不同类型的桥梁,由于其组成不同、受力特点不同,所以权重也不相同

C. 　评定方法详细到构件,评定过程可以准确反映具体的损坏部位,便于根据数据的积累监视桥梁状况的退化过程

D. 　全面考虑了各组成部分危险程度对整体危险性程度的贡献

A. 　不应少于5个

B. 　不应少于混凝土强度测区数量的20%

C. 　不应少于3个

D. 　不应少于混凝土强度测区数量的30%

A. 正确

B. 错误

A. 　主要构件或主要受力部位;

B. 　钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位;

C. 　发生钢筋锈蚀胀裂的部位;

D. 　布置混凝土碳化深度测区的部位。

A. 正确

B. 错误

A. 　完好

B. 　非贯通

C. 　微裂

D. 　贯通

A. 　根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)规定,承载能力恶化系数是根据7项检测指标以及桥梁所处的环境条件来确定;

B. 　根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)规定,承载能力恶化系数是根据6项检测指标以及桥梁所处的环境条件来确定;

C. 各项检测指标中，混凝土强度所占权重最大；

D. 各项检测指标中，缺损状况所占权重最大。

A. 　计算跨径

B. 　标准跨径

C. 　净跨径

D. 　总跨径

A. 　适应弯矩沿桥跨的分布规律,跨中正弯矩大,两端附近正弯矩小。

B. 　适应剪力的变化特点,一般梁端附近剪力大,弯起筋提供预剪力可满足抗剪需要。

C. 　便于预应力钢筋锚具的分散布置。

D. 　减小孔道摩擦导致的预应力损失。