30.已测出简支梁两支点的竖向位移分别为1.2mm和1.6mm,跨中竖向位移为9.4mm,则跨中挠度为( )。
A. 6.6mm
B. 8.0mm
C. 9.4mm
D. 7.8mm
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18.连续梁桥在恒载作用下,由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩相比简支梁显著减小,因此跨越能力更大。( )
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75.跨度小于100m的连续桁架桥,若采用不等跨时,节约钢材有限,一般采用等跨布置。( )
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6、下图所示两跨等截面梁,两跨长度均为l,刚度EI为常数,结构发生图示已知支座移动,原结构的两种基本体系以及对应的力法基本方程表达式如下表所示,则A点的转角为( )。
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15.回弹仪常规保养的意义主要有( ):
A. 清除仪器内部的灰尘.污垢,减轻使用过程中机械部件的磨损;
B. 在拆洗仪器的过程中,便于及时发现仪器零部件是否偏离正常状态,以便及时采取措施,避免造成仪器带病工作;
C. 检查指针摩擦力.在中心导杆抹油等操作,保证了仪器在检定有效期内正常使用过程中,其内部的摩阻力处于标准状态;
D. 钢砧率定值是仪器在检定有效期内处于标准状态的证据。
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79.以下关于桁架拱,说法错误的为( )
A. 桁架拱可采用双铰拱支承体系;
B. 桁架拱可不考虑活荷载的横向分布;
C. 桁架拱的结构自重可按全跨均布计算,由桁架拱拱片承受;
D. 桁架拱的拱轴线宜采用与结构自重压力线接近的曲线。
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76.钢-混凝土结合梁桥,就是用专门的连接件(剪力传递器)将钢构件和钢筋混凝土板结合起来共同作为主梁的一种桥梁。( )
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18、采用振动频率法监测时,传感器安装位置应安装在( )。
A. 拉索下锚点
B. 拉索上锚点
C. 拉索中点
D. 拉索1/4点
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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:
(4).如在主梁的预制现场对2#主梁进行正常使用极限状态的单梁静载试验,则使主梁跨中的弯矩达到试验控制值时所需施加的单点集中力大小为( )。(假定2#主梁的二期恒载的折合重量为8kN/m)
A. 352.8kN
B. 427.9kN
C. 455.7kN
D. 478.6kN
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28.回弹仪的率定试验应在室温为( )℃的条件下进行。
A. -2~40
B. -4~40
C. -5~35
D. 5~35
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