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103.经过加固的桥梁,在承载能力检测评定时,荷载等级应选用( )。

A、　加固时采用的荷载

B、　原设计荷载

C、　按加固时荷载降低一级

D、　按原设计荷载提高一级

答案：A

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25.按桥面在拱桥中所处位置的不同,拱桥的类型有( )

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22.根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011),应按( )进行配筋混凝土桥梁承载能力极限状态的抗力计算。

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57.当拱轴系数m=1时,拱轴线即成为( )

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16.在下列的连续梁桥的各种施工方法中,结构不发生体系转换的是( )。

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12、需监测裂缝两侧两点位移的变化时可用( )。

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152.校验系数值越小结构的安全储备越小,校验系数过大或过小都应该从多方面分析原因。( )

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115.桥梁动载试验效率一般采用( )。

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140.桥梁结构自振频率检测评定时,若实测自振频率与理论计算频率的比值为0.95,则桥梁自振频率评定标度为( )

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5.Ⅰ类养护的城市桥梁完好状态宜分为( )等级。

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121.《钢结构工程施工质量验收规范》规定,对设计要求全焊透的一级焊缝应采用超声波法进行内部缺陷的检测,检验比例为( )。

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单选题

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市政桥梁考试题库

103.经过加固的桥梁,在承载能力检测评定时,荷载等级应选用( )。

A、　加固时采用的荷载

B、　原设计荷载

C、　按加固时荷载降低一级

D、　按原设计荷载提高一级

答案：A

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25.按桥面在拱桥中所处位置的不同,拱桥的类型有( )

A. 　上承式拱桥

B. 　中承式拱桥

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22.根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011),应按( )进行配筋混凝土桥梁承载能力极限状态的抗力计算。

A. 　采用引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法。

B. 　分项系数包括反映桥梁总体技术状况的检算系数Z1或Z2。

C. 　考虑结构截面有效截面折减的截面折减系数。

D. 　考虑结构耐久性影响因素的承载能力恶化系数。

E. 　反映实际通行汽车荷载变异的活载影响系数。

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57.当拱轴系数m=1时,拱轴线即成为( )

A. 　悬链线

B. 　圆弧线

C. 　高次抛物线

D. 　二次抛物线

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16.在下列的连续梁桥的各种施工方法中,结构不发生体系转换的是( )。

A. 　满堂支架施工

B. 　先简支后连续的逐跨架设

C. 　悬臂施工

D. 　顶推法

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12、需监测裂缝两侧两点位移的变化时可用( )。

A. 　百分表

B. 　裂缝宽度检验卡

C. 　钢尺

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152.校验系数值越小结构的安全储备越小,校验系数过大或过小都应该从多方面分析原因。( )

A. 正确

B. 错误

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115.桥梁动载试验效率一般采用( )。

A. 0.85

B. 0.95

C. 1

D. 1.05

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140.桥梁结构自振频率检测评定时,若实测自振频率与理论计算频率的比值为0.95,则桥梁自振频率评定标度为( )

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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5.Ⅰ类养护的城市桥梁完好状态宜分为( )等级。

A. 　2个

B. 　3个

C. 　4个

D. 　5个

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121.《钢结构工程施工质量验收规范》规定,对设计要求全焊透的一级焊缝应采用超声波法进行内部缺陷的检测,检验比例为( )。

A. 20%

B. 50%

C. 70%

D. 100%

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