47.桥梁鉴定性荷载试验效率一般情况下不宜小于( )
A. 0.5
B. 0.85
C. 0.95
D. 1.05
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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:
![](https://yi2.oss-cn-shenzhen.aliyuncs.com/10830a7103c443c89d572e5306bc73fb.png)
![](https://yi2.oss-cn-shenzhen.aliyuncs.com/89071be6066a42e7a58289b2913f305a.png)
(4).如在主梁的预制现场对2#主梁进行正常使用极限状态的单梁静载试验,则使主梁跨中的弯矩达到试验控制值时所需施加的单点集中力大小为( )。(假定2#主梁的二期恒载的折合重量为8kN/m)
A. 352.8kN
B. 427.9kN
C. 455.7kN
D. 478.6kN
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26.桥梁静载试验主测点布设应能控制结构最大应力(应变)和最大挠度(或位移),对连续梁桥静载试验主要测点应布设在( )
A. 跨中挠度
B. 支点沉降
C. 支点应变
D. 跨中应变
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13.桥梁静载试验时间最好选择在( )
A. 8:00~16:00
B. 16:00~23:00
C. 22:00~次日6:00
D. 10:00~17:00
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124.下列有关动力测试要求错误的是( )
A. 结构的阻尼比可采用半功率点法或自相关函数进行计算。
B. 结构动力特性测试宜选用脉动试验法。
C. 结构动力反应不仅与结构自身状况有关,也与外加动力荷载有关。
D. 动力测试前,应对测试系统的灵敏度、幅频特性、相频特性线性度等进行标定,标定宜采用分部标定。
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89.电磁感应法钢筋探测仪的校准方法要求,应在试件各测试表面标记出钢筋的实际轴线位置,用游标卡尺量测两外露钢筋在各测试面上的实际保护层厚度值,取其平均值,精确至( )。
A. 0.01mm
B. 0.05mm
C. 0.1mm
D. 0.12mm
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94.静力荷载试验应针对检算存在疑问的构件或断面及结构主要控制截面进行。对于简支梁桥,加载测试项目主要为( )①跨中截面最大正弯矩和挠度;②支点截面最大剪力;③1/4截面正弯矩和挠度;④墩台最大垂直力
A. ①②
B. ①③
C. ①②③
D. ①②③④
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123.同类钢种的钢板,厚度越大,( )。
A. 强度越低
B. 塑性越好
C. 韧性越好
D. 内部构造缺陷越少
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16.混凝土碳化深度的测试,应采用( )。
A. 浓度约2%的酚酞酒精溶液
B. 浓度约1%的酚酞酒精溶液
C. 浓度约1%的甲基橙溶液
D. 浓度约2%的甲基橙溶液
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5.钢桁梁结构桥梁的检算应包括( )。
A. 杆件截面的强度与稳定性
B. 连接及接头的强度
C. 承受反复应力杆件的疲劳强度
D. 联结系的强度与稳定性
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