13.对桥梁基础变位应从下列哪方面进行评定( )①基础变位是否趋于稳定;②基础变位是否超出设计期望值。③基础变位是否对上部结构产生不利影响;④基础沉降是否超出设计限值。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①②
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17.对于在用桥梁承载能力评定,应从结构或构件的强度、( )等几个方面进行检算。
A. 刚度
B. 自振频率
C. 稳定性
D. 抗裂性
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55.当跨径、荷载和拱上建筑等情况相同时,f/L=1/4的拱桥和f/L=1/5的拱桥比,前者的水平推力比后者( )。
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58.自锚式悬索桥吊索的安装与张拉是主缆与加劲梁从单独受力转成共同受力的体系转换过程,是自锚式悬索桥的控制重点。( )
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110.回弹法不适用于大型预制构件和表层质量有明显差异构件的混凝土强度检测。( )
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15、现对某城市主干路上的重要简支梁桥进行承载能力检算。根据midasCivil建模对板梁计算可知,板梁理论计算时考虑结构的截面折减系数及钢筋截面折减系数的抗力为235kN·m,理论计算时考虑活载影响修正系数下的荷载效应为229kN·m;根据桥梁检测结果,板梁恶化系数为0.032,承载能力检算系数Z1为1.02,根据上述条件确定该桥板梁是否需进行荷载试验判定承载能力。如进行荷载试验得到板梁挠度校验系数最大为0.75,应力校验系数最大为0.68。根据试验数据,下列描述正确的是( )
A. 经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值小于1.05,应判定承载能力满足要求。
B. 经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值大于1.05,应判定承载能力不满足要求。
C. 经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值小于1.0,应判定承载能力满足要求。
D. 经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值大于1.0,应判定承载能力不满足要求。
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35.在用桥梁活载影响修正系数确定应考虑因素包括( )
A. 典型代表交通量
B. 大吨位车辆混入率
C. 轴荷载分布
D. 荷载作用位置
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7.回弹测试时,弹击锤脱钩.回弹以后,立即按下按钮锁住机芯,则回弹仪处于( )状态。
A. 弹击杆伸长,指针指示出回弹值
B. 弹击杆缩进机壳,弹击拉簧被拉长
C. 弹击杆缩进机壳,导向法兰被锁定
D. 弹击拉簧.弹击锤处于自由状态,复位压簧被压缩
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115.桥梁动载试验效率一般采用( )。
A. 0.85
B. 0.95
C. 1
D. 1.05
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132.拱桥静载试验加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算值相差过大或实测挠度超过计算值过多时,应终止加载。( )
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