21.符合以下条件时,可判定桥梁承载能力满足要求( )。
A. 根据荷载试验试验前的检算结果,荷载效应与抗力效应的比值小于1
B. 桥梁技术状况评定为一类桥
C. 通过荷载试验确定检算系数Z2,重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1
D. 荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%
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51.道路路面在桥梁台背回填处出现沉降,则此桥梁的损坏类型为( )
A. 台背下沉
B. 桥头沉降
C. 桥头跳车
D. 台背错位
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18.现有一座建成于1991年的钢筋混凝土刚架拱桥,竣工资料缺失,桥铭牌记录设计荷载为汽车-超20,由于使用多年,出现很多病害,桥梁管理部门去年组织对其进行加固,加固设计荷载等级为公路-I级,桥梁管理部门委托检测机构对该桥进行加固后的承载能力评定,下列描述正确的是( )。
A. 本桥应按公路-I级荷载进行检测评定;
B. 本桥应按汽车-超20荷载进行检测评定;
C. 对缺失技术资料的桥梁,可根据桥梁检测资料,结合参考同年代类似桥梁设计文件或标准定型图取用。
D. 检测机构应通过实地调查和桥梁检查,掌握桥梁技术状况、病害成因、使用荷载和养护维修等情况,搜集相关技术资料,并应与桥梁实际情况进行核对修正,确定检算技术参数。
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113.悬索桥施工监控会对主鞍座实施纵向顶推,顶推次数为( )
A. 一次
B. 两次
C. 三次
D. 根据监控计算分析确定
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70.采用超声波法对钢结构进行内部缺陷探伤时,如材料较厚时宜选用发射频率较高的探头。( )
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58.桥梁伸缩缝螺帽松动的损坏评价是以( )为标准进行统计的。
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103.大跨径悬索桥一般优先考虑采用( )
A. 平行钢丝束钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁
B. 平行钢丝束钢缆主缆索和钢结构加劲梁
C. 钢丝绳钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁
D. 钢丝绳钢缆主缆索和钢结构加劲梁
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11.连续梁桥采用悬臂法施工时,影响各节段梁端高程的因素有( )
A. 梁段浇筑混凝土重量
B. 各节段施加的预应力大小
C. 环境温度
D. 挂篮及施工机具重量
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7.回弹测试时,弹击锤脱钩.回弹以后,立即按下按钮锁住机芯,则回弹仪处于( )状态。
A. 弹击杆伸长,指针指示出回弹值
B. 弹击杆缩进机壳,弹击拉簧被拉长
C. 弹击杆缩进机壳,导向法兰被锁定
D. 弹击拉簧.弹击锤处于自由状态,复位压簧被压缩
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60.桥梁静力荷载试验主要测点相对残余变位为( )
A. 实测残余变位/实测总变位
B. 实测总变位/实测残余变位
C. 实测弹性变位/实测总变位
D. 实测总变位/实测弹性变位
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