56.关于动力响应测试,说法正确的有( )
A. 应测试动位移、动应变、动力放大系数和冲击系数
B. 动位移可采用位移传感器和测量放大器,或光电变形测量仪等进行测试;动应变可采用电阻应变计、动态应变仪或光纤光栅式应变计和调制解调器等进行测试;动力放大系数和冲击系数应由分析计算得出
C. 动力响应的测点应布置在变位和应变较大部位
D. 数据采集时,应保证所采集的信息波不失真
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13.结构试验中,目前较多采用的传感器是( )
A. 机械式传感器
B. 电测式传感器
C. 光学传感器
D. 伺服式传感器
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136.对于钢结构梁,在同一节点,缺少、损坏、松动和歪斜的铆钉超过( )时,应进行调换。
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
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21.某多跨钢筋混凝土连续梁桥,桥梁管理单位委托检测机构进行承载能力判定。评定内容应包括( )
A. 桥梁缺损状况检查评定;
B. 桥梁材质状况及状态参数检测评定;
C. 桥梁承载能力检算评定;
D. 本桥为多跨桥梁,应选取所有桥跨进行承载能力检算评定。
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26.开展桥梁定期检测时,满足规定要求( )。
A. Ⅰ类养护的桥梁结构变位应每年测量2次
B. 拉索索力和吊杆拉力每年应测量3次
C. 拱桥及软弱地基桥梁的沉降宜每年测量1次
D. 独柱式墩桥梁墩柱的侧向倾角及梁体相对水平位移值应每年测量2次
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47.对于桥梁的伸缩缝要素,如果止水带的破损长度大于该缝长度的10%,则该止水带的破损、老化的损坏评价等级为( ),扣分值为40分。
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70.采用超声波法对钢结构进行内部缺陷探伤时,如材料较厚时宜选用发射频率较高的探头。( )
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55.测量混凝土构件单个侧区碳化深度值方法正确的有( )。
A. 在混凝土表面布置测孔,根据预估的碳化深度选择测孔直径;
B. 清扫孔内碎屑和粉末;
C. 向孔内喷洒浓度为1%的酚酞试液,喷洒量以表明均匀湿润但不流淌;
D. 当已碳化和未碳化界限清楚时,测量已碳化和未碳化交界面至混凝土表面的垂直距离即为碳化深度,测量不应少于3次,取其平均值,精确至0.1mm。
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31.测区的面积不宜大于( )。
A. 0.04m2
B. 0.01m2
C. 0.01m2
D. 0.1m2
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54.桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是( )
A. 构件截面损伤折减系数
B. 钢筋截面损伤折减系数
C. 承载能力恶化系数
D. 活载影响修正系数
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