3.某一标准跨径为30m预应力简支小箱梁桥,桥梁横断面布置如图3.1所示,桥面布置为2.0m人行道+8.5米行车道+2.0米人行道,设计车道为两车道,设计荷载为公路II级、人群为3kN/m2;箱梁预制全长为29.96m,计算跨径29.4m,全桥共设置三道横隔梁,分别位于跨中及支座附近,箱梁的纵向剖面图如图3.2所示;该桥采用预制拼装法进行施工,预制边梁及中梁的横断面如图3.3所示,主梁梁高均为170cm,顶板、底板及腹板厚度均为20cm,其中边梁的顶板预制宽度为325cm,中梁顶板的预制宽度为300cm,各主梁之间通过50cm的湿接头相连。拼装成桥后各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I1=0.84m,扭转惯性矩IT1=1.134m,主梁面积A1=1.88m主梁混凝土标号为C50(弹性模量Ec=3.45*10Mpa,剪切模量Gc=0.4Ec);主梁冲击系数,主梁的容重为26kN/m。备注:主梁的抗扭修正系数公式为:则(1)在汽车和人群活载作用下,1#梁跨中最大弯矩的设计值为( )。

A. 　部件损坏情况;

B. 　部件磨损.开裂;

C. 　外鼓;

D. 　位移。

A. 3

B. 　≤5

C. 　≥8

D. 　≤10

A. 正确

B. 错误

A. 　①②

B. 　①③

C. 　②④

D. 　③④

A. 　[8595)

B. 　[8095)

C. 　[8090)

D. 　[7585)

A. 正确

B. 错误

A. 　硅酸钙

B. 　碳酸钙

C. 　硫酸钙

D. 　氢氧化钙

A. 　适合大跨径拱桥,截面挖空率大,节省材料;

B. 　抗扭刚度大

C. 　主拱整体性好,稳定性好;

D. 　不便于预制施工拼装

A. 　三铰拱

B. 　两铰拱

C. 　无铰拱

D. 　系杆拱

A. 　适应弯矩沿桥跨的分布规律,跨中正弯矩大,两端附近正弯矩小。

B. 　适应剪力的变化特点,一般梁端附近剪力大,弯起筋提供预剪力可满足抗剪需要。

C. 　便于预应力钢筋锚具的分散布置。

D. 　减小孔道摩擦导致的预应力损失。