174．有筋墩台身在 B 类侵蚀环境下，恒载裂缝宽度最大限值为（）。
A. 0.15mm
B. 0.25mm
C. 0.35mm
D. 0.40mm
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103.大跨径悬索桥一般优先考虑采用( )
A. 平行钢丝束钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁
B. 平行钢丝束钢缆主缆索和钢结构加劲梁
C. 钢丝绳钢缆主缆索和预应力混凝土加劲梁
D. 钢丝绳钢缆主缆索和钢结构加劲梁
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22.构件的现龄期混凝土强度推定值fcu,e应符合下列规定。( )
A. 当构件测区数少于10个时,以构件中最小的测区混凝土强度换算值作为该构件的混凝土的强度推定值
B. 当构件测区数不少于10个时,以构件中最小的测区混凝土强度换算值作为该构件的混凝土的强度推定值
C. 当构件测区数不少于10个时,应按
确定
D. 当构件测区数少于10个时,应按
确定
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120.当实际混凝土保护层厚度小于钢筋探测仪最小示值时,就不能使用钢筋探测仪检测混凝土保护层厚度。( )
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225、设计符合性计算应按设计图纸提供的施工工序和结构尺寸,设计图纸和设计规范给出的材料参数值进行桥梁考虑施工过程的总体计算,不需与设计方校对参数取值、边界条件与计算结果。( )
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46.按照《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)规范规定,对于交(竣)工验收荷载试验,静载试验效率系数的一般范围为( )。
A. 0.9~1.0
B. 0.85~1.05
C. 0.85~1.0
D. 0.9~1.05
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27.回弹仪检定周期为( )。
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60.桥梁静力荷载试验主要测点相对残余变位为( )
A. 实测残余变位/实测总变位
B. 实测总变位/实测残余变位
C. 实测弹性变位/实测总变位
D. 实测总变位/实测弹性变位
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38.通过外观检测对在用配筋混凝土桥梁进行承载能力极限状态验算时,引入的参数包括( )
A. 检算系数Z1
B. 检算系数Z2
C. 截面折减系数
D. 钢筋截面折减系数
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131.结构动力特性由结构形式、质量布置、结构刚度、材料性质、构造连接等因素决定,与( )
A. 外荷载有关
B. 外荷载无关
C. 环境有关
D. 结构内力有关
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(3).在公路II级荷载作用下,2#梁支点最大剪力的标准值(冲击系数采用实际值)为( )。
