65.现场进行桥梁静载试验在支架上进行桥梁挠度测试,以下相关操作不正确的是( )
A. 支架应牢固、可靠,并具有足够的刚度。
B. 现场风速较大,测试支架可能影响准确度的变形时,应停止试验加载与测试。
C. 初读数至加载或卸载期间,人员可以站立在支架上不动,以免影响数据的读取
D. 现场安装百分表测试,应保证竖向垂直安装。
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11.能够说明截面设计经济性的是( )。
A. 高宽比
B. 上、下核心距
C. 高跨比
D. 截面效率指标
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99.钢筋混凝土保护层厚度检测过程中探头移动速度不得大于( ),尽量保持匀速移动,避免在找到钢筋前向相反方向移动,否则会造成较大的检测误差甚至漏筋。
A. 1cm/s
B. 2cm/s
C. 3cm/s
D. 4cm/s
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65.钢材的主要力学性能包括( )
A. 强度
B. 塑性、冷弯性能和韧性
C. 硬度
D. 密度
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130.对于剪切应变一般采用布置应变花测点的方法进行观测。梁桥的实际最大剪应力截面的测点通常设置在1/4截面。( )
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62.如何评价钢筋保护层厚度对结构耐久性的影响( )
A. 计算钢筋保护层厚度平均值Dn;
B. 计算钢筋保护层厚度特征值Dne;
C. 根据检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值Dne与设计值Dnd的比值,依据规范进行评价;
D. 比值≤0.5时,表明钢筋失去碱性保护,发生锈蚀;
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21.后张法预应力构件在孔道灌浆前验算正截面抗裂性时,应采用换算截面的几何性质。( )
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20、某预应力钢筋混凝土箱形截面简支梁桥,计算跨径40m,公路-I级荷载,采用上、下行双幅分离式横断面形式,单幅行车道宽16m。若该箱形梁桥作用汽车车道荷载时,应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数
,车道横
向折减系数为
,扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数
,该箱形梁桥跨中截面假设按四车道计算,由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值是( )
A. 19689
B. 20709
C. 32040
D. 20215
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114.斜拉桥斜拉索索力测定的方法基于的原理是( )
A. 索力与结构振动频率平方成反比
B. 索力与结构振动频率平方成正比
C. 索力与结构阻尼系数成反比
D. 索力与结构阻尼系数成正比
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75.力进行检测评定的理论计算方法是采用( )。
A. 容许应力法
B. 以概率理论为基础的极限状态设计方法
C. 有限元分析法
D. 数理统计的方法
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