15、现对某城市主干路上的重要简支梁桥进行承载能力检算。根据midasCivil建模对板梁计算可知,板梁理论计算时考虑结构的截面折减系数及钢筋截面折减系数的抗力为235kN·m,理论计算时考虑活载影响修正系数下的荷载效应为229kN·m;根据桥梁检测结果,板梁恶化系数为0.032,承载能力检算系数Z1为1.02,根据上述条件确定该桥板梁是否需进行荷载试验判定承载能力。如进行荷载试验得到板梁挠度校验系数最大为0.75,应力校验系数最大为0.68。根据试验数据,下列描述正确的是( )

A. 　拱式桥

B. 　梁式桥

C. 　吊桥

D. 　刚架桥

A. 　Ⅰ类养护的桥梁结构变位应每年测量2次

B. 　拉索索力和吊杆拉力每年应测量3次

C. 　拱桥及软弱地基桥梁的沉降宜每年测量1次

D. 　独柱式墩桥梁墩柱的侧向倾角及梁体相对水平位移值应每年测量2次

A. 　控制测点实测应力.变位(或挠度)已达到或超过计算的控制应力值时;

B. 　结构出现少量宽度超过允许值的新裂缝;

C. 　拱桥沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算结果相差过大时;

D. 　发生其他影响桥梁承载能力或正常使用的损坏时。

A. 　指针摩擦力为1.0N

B. 　脱钩点大于“100”

C. 　弹击拉簧刚度较大

D. 　弹击杆前端球面半径小于25mm

A. 　1/400

B. 　1/600

C. 　1/800

D. 　1/100

A. 0.14

B. 0.07

C. 0.05

D. 0.02

A. 　经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值小于1.05,应判定承载能力满足要求。

B. 　经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值大于1.05,应判定承载能力不满足要求。

C. 　经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值小于1.0,应判定承载能力满足要求。

D. 　经荷载试验修正后,荷载效应与抗力效应比值大于1.0,应判定承载能力不满足要求。

A. 　每年在春季检测1次

B. 　每年在冬季检测1次

C. 　每年在夏季和冬季各检测1次

D. 　每年在春季和秋季各检测1次

A. 　连续桁架梁桥通常采用伸臂法架设,安装内力与运营内力差异较大

B. 　连续桁架桥的挠曲线比较均匀,行车较为平稳

C. 　连续桁架桥局部破坏后,其它部分不易坠毁,修复较容易

D. 　连续桁架桥是超静定结构,对地基要求高

A. 　±0.3㎜

B. 　±0.4㎜

C. 　±0.5㎜

D. 　±0.6㎜