4.下列桥梁内力计算中应采用车道荷载的部件包括( )。

A. 　主筋表面至梁表面的距离

B. 　主筋形心至梁表面的距离

C. 　箍筋表面至梁表面的距离

D. 　箍筋形心至梁表面的距离

A. 　是用一根、一束或多个大直径钢管内注(或外包)泥凝土组成拱肋的拱桥。

B. 　建造时,把在工地制备的钢管(束)段用缆索吊吊装就位并临时固结于缆索吊的塔架,把就位的钢管段连接(或栓接或焊接)起来形成一个钢管拱,之后给钢管内泵送混凝土或(和)外包混凝土形成拱助。

C. 　钢管混凝土拱桥需要用支架才能完成大跨拱桥的建造;

D. 　钢管段焊接连接的质量控制和钢管内灌注混凝土的密实度的质量控制要求很高,控制不好易造成施工质量隐患。

A. 　一月

B. 　季度

C. 　半年

D. 　一年

A. 　技术状况检测

B. 　桥梁的承载能力检算

C. 　在技术状况检测的基础上进行承载能力检算

D. 　根据定期检查获取的资料进行承载能力评定

A. 正确

B. 错误

A. 　截面挖空率大,减轻了自重;

B. 　箱形截面的中性轴大致居中,对于抵抗正负弯矩具有几乎相等的能力,能较好地适应主拱圈各截面的正负弯矩变化的需要;

C. 　由于是闭合空心截面,应力分布不均匀;

D. 　制作要求简单,只需较少吊装设备便可安装。

A. 正确

B. 错误

A. 　根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)规定,承载能力恶化系数是根据7项检测指标以及桥梁所处的环境条件来确定;

B. 　根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)规定,承载能力恶化系数是根据6项检测指标以及桥梁所处的环境条件来确定;

C. 各项检测指标中，混凝土强度所占权重最大；

D. 各项检测指标中，缺损状况所占权重最大。

A. 　最小二乘法

B. 　卡尔曼滤波法

C. 　灰色系统理论法

D. 　人工神经网络法

A. 　5~10mm

B. 　20~40mm

C. 　80~100mm

D. 　200~240mm