8.大跨度桥梁伸缩缝的基本伸缩量计算时一般要考虑如下哪几个方面因素?( )

14、对某片长13m的钢筋混凝土板梁进行单板静载试验,跨中应变测点布置如下图1所示,测试截面应变理论计算值为55.6με,应变测试结果如下表1所示。根据试验数据,跨中测点相对残余应变为( )

A. 22.7%

B. 23.7%

C. 23%

D. 23.9%

81.根据《混凝土设计规范》GB50010-2010,下列关于梁中钢筋保护层的说法,正确的是( )

A. 　主筋表面至梁表面的距离

B. 　主筋形心至梁表面的距离

C. 　箍筋表面至梁表面的距离

D. 　箍筋形心至梁表面的距离

64.钢材强度代表值如何确定（）？

A. 应根据桥梁施工或验收资料档案中的钢材出厂质量证明.进场检验合格报告，确定钢材强度的标准值；

B. 当无资料可查时，可在结构有代表性的次要构件上截取试件进行试验，并取试验强度的最小值；

C. 当无资料可查时，可在结构有代表性的次要构件上截取试件进行试验，并取试验强度的平均值；

D. 当主要构件截面和截取试样不同且大于10mm时，应依据相关规范进行折减。

3.某一标准跨径为30m预应力简支小箱梁桥,桥梁横断面布置如图3.1所示,桥面布置为2.0m人行道+8.5米行车道+2.0米人行道,设计车道为两车道,设计荷载为公路II级、人群为3kN/m2;箱梁预制全长为29.96m,计算跨径29.4m,全桥共设置三道横隔梁,分别位于跨中及支座附近,箱梁的纵向剖面图如图3.2所示;该桥采用预制拼装法进行施工,预制边梁及中梁的横断面如图3.3所示,主梁梁高均为170cm,顶板、底板及腹板厚度均为20cm,其中边梁的顶板预制宽度为325cm,中梁顶板的预制宽度为300cm,各主梁之间通过50cm的湿接头相连。拼装成桥后各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I1=0.84m,扭转惯性矩IT1=1.134m,主梁面积A1=1.88m主梁混凝土标号为C50(弹性模量Ec=3.45*10Mpa,剪切模量Gc=0.4Ec);主梁冲击系数,主梁的容重为26kN/m。备注:主梁的抗扭修正系数公式为:则(1)在汽车和人群活载作用下,1#梁跨中最大弯矩的设计值为( )。

A. 　2650.6kN.m

B. 　1578.3kN.m

C. 　1980.4kN.m

D. 　2480.7kN.m

4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:(1).该桥在目前状态下结构的实际冲击系数为( )。

A. 0.094

B. 0.102

C. 0.184

D. 0.201

125.如图所示结构中,如要增大其自振频率W,可以( )

A. 　增大P

B. 　增大m

C. 　增大EI

D. 　增大L

11.能够说明截面设计经济性的是( )。

A. 　高宽比

B. 　上、下核心距

C. 　高跨比

D. 　截面效率指标

5、试采用机动法作出下图中的影响线( )

A. 　

B. 　

C. 　

D. 　

8.桥梁静载试验当出现下述( )等情形时,应暂时停止试验,待查明原因且能保证安全时,方能进行下一阶段的加载

A. 　控制测点应变超过计算值

B. 　控制测点变位(挠度)超过规范限制

C. 　试验荷载作用下,桥梁基础出现不稳定沉降变形

D. 　试验加载过程中出现不明原因的异响和振动

8.下列关于桥梁静载试验加载,以下说法描述正确的是( )。

A. 　为提高桥梁加载时间效率,对连续梁桥进行试验,加载前后加载车可
停在相邻桥跨

B. 　试验荷载必须和设计规定荷载图式完全相同

C. 　荷载效率需大于1.2

D. 　控制性加载工况为横向偏载工况