A、 控制施工过程中混凝土的加载龄期,早期混凝土的弹性模量可能仍偏低,过早张拉预应力将导致徐变引起的预应力损失过大;
B、 控制截面上的应力梯度
C、 提高水灰比
D、 提高混凝土中的水泥用量
答案：AB
A、 控制施工过程中混凝土的加载龄期,早期混凝土的弹性模量可能仍偏低,过早张拉预应力将导致徐变引起的预应力损失过大;
B、 控制截面上的应力梯度
C、 提高水灰比
D、 提高混凝土中的水泥用量
答案：AB
A. 正确
B. 错误
A. 桥梁激振方法可根据结构特点、精度、方便性等实际情况确定,宜采用环境随机激振法、行车激振法和跳车激振法
B. 环境随机激振法又称脉动法,指的是桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下,通过测定桥梁由风荷载、地脉动、水流等随机激振引起的振动来识别自振参数。一般适用于小跨径的桥梁
C. 行车激振法是利用车辆驶离桥面后引起的桥梁结构余振信号来识别结构自振特性参数,对小阻尼桥梁效果较好
D. 跳车激振法是通过让单辆车的后轮在指定位置从三角形垫块突然下落对桥梁产生冲击作用,激起桥梁的振动
A. 正确
B. 错误
,车道横
,扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数
,该箱形梁桥跨中截面假设按四车道计算,由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值是( )
A. 19689
B. 20709
C. 32040
D. 20215
A. 桥梁荷载试验相对时间较短,在温度平衡阶段进行测试可不考虑温度的影响
B. 加载试验之前应对测试系统进行不少于15min的测试数据稳定性观测
C. 应做好测试时间、环境气温、工况等记录。
D. 对在用桥梁检测,要对既有的裂缝长度、宽度、分布进行观测、记录
A. 该结构构件的抗压强度推定值取测区混凝土强度换算值的最小值。
B. 应采用别的方法进行检测。
C. 无法计算结构构件混凝土强度换算值的平均值和标准差。
D. 对于批量检测的构件,则该批构件全部按单个构件进行推定。
A. B级
B. C级
C. D级
D. E级
A. 贴在跨中截面下缘
B. 贴在跨中截面侧向正中间
C. 贴在1/4截面下缘
D. 贴在1/4截面侧向正中间
A. 温度检测
B. 风及风致响应监测
C. 变形监测
D. 应力监测
A. 检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到。
B. 检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到。
C. 钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正。
D. 无需考虑活载影响修正。
