9.某工程为进行混凝土强度质量监控,制订了回弹法测强曲线,下列曲线中的( )可能是该工程制订的曲线。(注:图中曲线1表示碳化深度dm=0mm的曲线,2表示碳化深度dm=2mm时的曲线)
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117.混凝土桥梁碳化状况检测评定时,测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值的比值Kc范围为以下( )时,碳化评定标度为3
A. Kc<0.5
B. 0.5≤Kc<1.0
C. 1.0≤Kc<1.5
D. 1.5≤Kc<2.0
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3、试作下图所示简支梁的剪力图( )。
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53.一钢结构构件涂层厚度设计值为150μm,测试数据如下:
对该构件的涂层厚度评价表述正确的有( )
A. 每个测区平均值应大于设计值的90%
B. 每个测区平均值应大于设计值的85%
C. 该构件涂层厚度符合规范要求
D. 该构件涂层厚度不符合规范要求
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73.钢筋混凝土拱的矢跨比宜采用( )
A. 1/3~1/6
B. 1/8~1/10
C. 1/8~1/12
D. 1/4.5~1/8
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60.对于泵送混凝土,当其测区碳化深度平均值为3.0mm时,应( )
A. 按规程的附录B进行修正
B. 可不进行修正
C. 对回弹值进行修正
D. 采用钻芯法进行修正
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108.静力荷载试验按控制截面最大内力分成4~5级施加,条件受限时,也可以分成3级施加。( )
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4.凡需要用回弹法检测的砼结构或构件,往往是由于( )
A. 缺乏试块资料
B. 试块质量缺乏代表性
C. 试块试压结果不符合现行规范.规程.标准要求
D. 试块不可靠
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160.桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数,依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到的。( )
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12.某双向6车道斜拉桥需进行荷载试验,因该桥交通流量较大,经与相关部门沟通,采用单向封闭交通,从而在荷载试验期间,可保证双向各一个车道通行过往车辆。试验时风力为6级,气温-5℃。为减少荷载试验时间,采用一次性加载方式进行。根据上述描述,分析试验过程错误之处有( )。
A. 需封闭交通
B. 试验时风力不能超过3级
C. 试验时环境温度应为5~35℃
D. 应分级加载。
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