9.某工程为进行混凝土强度质量监控,制订了回弹法测强曲线,下列曲线中的( )可能是该工程制订的曲线。(注:图中曲线1表示碳化深度dm=0mm的曲线,2表示碳化深度dm=2mm时的曲线)

2.桥面板的有效工作宽度主要与( )有关。

A. 　车轮作用的位置

B. 　桥面板下的腹板厚度和高度

C. 　桥面板直接连接状况

D. 　桥面板的纵向长度

226、控制计算一般不考虑材料的非线性,但应计入混凝土收缩徐变的影响应;考虑施工过程边界条件、构件数量、作用荷载等的变化;应根据桥型和跨度大小确定是否计入几何非线性影响。( )

A. 正确

B. 错误

62.按照《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015)的要求,试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过规定限制,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的( )。应判定桥梁承载能力不满足要求。

A. 　1/3

B. 　2/3

C. 　1/4

D. 　1/2

97.下面关于斜拉桥哪种说法是错误的?( )

A. 　斜拉桥均需设置辅助墩

B. 　单索面斜拉索对主梁抗扭基本不起作用

C. 　索塔主要承受轴向压力

D. 　平行钢丝拉索应配用冷铸锚

129.桥梁静载试验的荷载横向布置分正载(中载)和偏载等,其中以偏载为主要控制性工况。( )

A. 正确

B. 错误

3.某一标准跨径为30m预应力简支小箱梁桥,桥梁横断面布置如图3.1所示,桥面布置为2.0m人行道+8.5米行车道+2.0米人行道,设计车道为两车道,设计荷载为公路II级、人群为3kN/m2;箱梁预制全长为29.96m,计算跨径29.4m,全桥共设置三道横隔梁,分别位于跨中及支座附近,箱梁的纵向剖面图如图3.2所示;该桥采用预制拼装法进行施工,预制边梁及中梁的横断面如图3.3所示,主梁梁高均为170cm,顶板、底板及腹板厚度均为20cm,其中边梁的顶板预制宽度为325cm,中梁顶板的预制宽度为300cm,各主梁之间通过50cm的湿接头相连。拼装成桥后各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I1=0.84m,扭转惯性矩IT1=1.134m,主梁面积A1=1.88m主梁混凝土标号为C50(弹性模量Ec=3.45*10Mpa,剪切模量Gc=0.4Ec);主梁冲击系数,主梁的容重为26kN/m。备注:主梁的抗扭修正系数公式为:,则(2)如对该桥进行成桥后的静载试验,并以2#梁的跨中弯矩偏载试验的控制对象,采用如图3.4所示的两辆并排汽车进行加载,则2#主梁跨中弯矩的最大加载效率为( )。

A. 0.768

B. 0.785

C. 0.927

D. 0.852

8、梁AB和杆CB均为圆形截面,而且材料相同。弹性模量,许用应力在图示载荷作用下测得杆CB轴向伸长,则载荷q的值为( )

A. 　7850

B. 　8050

C. 　15700

D. 　16100

37.下列因素中( )不会造成构件混凝土的回弹值偏高。

A. 　混凝土碳化深度较大

B. 　脱钩点大于“100”

C. 　弹击拉簧刚度较大

D. 　弹击杆前端球面半径大于25mm

100.台帽盖梁由于受力而产生的裂缝称之为( )。

A. 　网状裂缝

B. 　构件断裂

C. 　砌体缺损

D. 　结构裂缝

22.以下选项中可以减小大跨度连续梁桥混凝土徐变的措施是?( )

A. 　控制施工过程中混凝土的加载龄期,早期混凝土的弹性模量可能仍偏低,过早张拉预应力将导致徐变引起的预应力损失过大;

B. 　控制截面上的应力梯度

C. 　提高水灰比

D. 　提高混凝土中的水泥用量