19.回弹法是目前国内应用最为广泛的结构混凝土抗压强度检测方法,其优点为( )。

28.检测前,应对钢筋探测仪进行( ),调零时探头应远离金属物体。在检测过程中,应核查钢筋探测仪的零点状态。

A. 　预热

B. 　调零

C. 　校正

D. 　检查

29.拱桥矢跨比减小时,拱圈内的轴力增大,对拱圈的受力是有利的。( )

A. 正确

B. 错误

50.关于悬索桥施工过程中的主缆线形监控,下面说法错误的有( )

A. 　基准索股的线形按绝对垂度控制,一般索股的线形按相对垂度控制

B. 　主缆受温度的影响较大,结果要考虑温度修正,测试时机没有特别要求

C. 　索夹放样不需要设置预偏

D. 　基准索股的架设精度要求极高,架设到位后要连续观测三天,结果稳定且误差满足要求后方可进行一般索股的架设

5.板的有效工作宽度是基于其宽度范围内均匀承受车轮荷载产生的总弯矩的假定。( )

A. 正确

B. 错误

15、施工期间的变形监测可包括( )。

A. 轴线线监测

B. 挠度监测

C. 倾斜变形监测

D. 温度监测

187.对圬工桥梁进行承载能评定,其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。( )

A. 正确

B. 错误

121.钢筋混凝土构件所处侵蚀环境为C类时,恒载允许最大裂缝宽度为( )mm

A. 0.1

B. 0.15

C. 0.2

D. 0.3

90.混凝土碳化状况可采用在混凝土新鲜断面观察酚酞酒精溶液反应厚度的方法测定。( )

A. 正确

B. 错误

22.Ⅱ类~Ⅴ类养护的城市桥梁结构定期检测时间间隔宜为( )。

A. 　3年~5年

B. 　3年~6年

C. 　5年~8年

D. 　6年~10年

3.某一标准跨径为30m预应力简支小箱梁桥,桥梁横断面布置如图3.1所示,桥面布置为2.0m人行道+8.5米行车道+2.0米人行道,设计车道为两车道,设计荷载为公路II级、人群为3kN/m2;箱梁预制全长为29.96m,计算跨径29.4m,全桥共设置三道横隔梁,分别位于跨中及支座附近,箱梁的纵向剖面图如图3.2所示;该桥采用预制拼装法进行施工,预制边梁及中梁的横断面如图3.3所示,主梁梁高均为170cm,顶板、底板及腹板厚度均为20cm,其中边梁的顶板预制宽度为325cm,中梁顶板的预制宽度为300cm,各主梁之间通过50cm的湿接头相连。拼装成桥后各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I1=0.84m,扭转惯性矩IT1=1.134m,主梁面积A1=1.88m主梁混凝土标号为C50(弹性模量Ec=3.45*10Mpa,剪切模量Gc=0.4Ec);主梁冲击系数,主梁的容重为26kN/m。备注:主梁的抗扭修正系数公式为:,则(2)如对该桥进行成桥后的静载试验,并以2#梁的跨中弯矩偏载试验的控制对象,采用如图3.4所示的两辆并排汽车进行加载,则2#主梁跨中弯矩的最大加载效率为( )。

A. 0.768

B. 0.785

C. 0.927

D. 0.852