39.作用效应与抗力效应的比值为以下( )时,应根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》的有关规定通过荷载试验评定承载能力。

A. 　32/(1+25)

B. 　25/(1+32)

C. 　32/25

D. 　25/32

A. 　桥梁激振方法可根据结构特点、精度、方便性等实际情况确定,宜采用环境随机激振法、行车激振法和跳车激振法

B. 　环境随机激振法又称脉动法,指的是桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下,通过测定桥梁由风荷载、地脉动、水流等随机激振引起的振动来识别自振参数。一般适用于小跨径的桥梁

C. 　行车激振法是利用车辆驶离桥面后引起的桥梁结构余振信号来识别结构自振特性参数,对小阻尼桥梁效果较好

D. 　跳车激振法是通过让单辆车的后轮在指定位置从三角形垫块突然下落对桥梁产生冲击作用,激起桥梁的振动

A. 　强度等级相同

B. 　原材料基本一致

C. 　配合比基本一致

D. 　养护条件基本一致

A. 　在所要检测混凝土结构振型的峰、谷点上布设测振传感器

B. 　将结构分成若干段,选择某一分界点作为参考点,在参考点和各分界点分别布设测振传感器(拾振器)。

C. 　在所要检测混凝土结构振型的节点上布设测振传感器

D. 　用放大特性相同的多路放大器和记录特性相同的多路记录仪,同时测记各测点的振动响应信号。

A. 　主筋附近竖向裂缝宽度不得大于0.3mm

B. 　腹板斜向裂缝宽度不得大于0.3mm

C. 　梁体不允许出现横向裂缝

D. 　主筋附近竖向裂缝宽度不得大于0.25mm

A. 　计算跨径

B. 　标准跨径

C. 　净跨径

D. 　总跨径

A. 　操作过程中仪器要轻拿轻放,严格按照仪器操作规程检测。

B. 　检测过程不可采用探头下附加垫块的方法进行检测。

C. 　检测过程中应避开钢筋接头绑丝。

D. 　正确设置钢筋直径,否则影响检测结果。

A. 　是用一根、一束或多个大直径钢管内注(或外包)泥凝土组成拱肋的拱桥。

B. 　建造时,把在工地制备的钢管(束)段用缆索吊吊装就位并临时固结于缆索吊的塔架,把就位的钢管段连接(或栓接或焊接)起来形成一个钢管拱,之后给钢管内泵送混凝土或(和)外包混凝土形成拱助。

C. 　钢管混凝土拱桥需要用支架才能完成大跨拱桥的建造;

D. 　钢管段焊接连接的质量控制和钢管内灌注混凝土的密实度的质量控制要求很高,控制不好易造成施工质量隐患。

A. 850

B. 817.2

C. 898.1

D. 886.1

A. 　采用引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法。

B. 　分项系数包括反映桥梁总体技术状况的检算系数Z1或Z2。

C. 　考虑结构截面有效截面折减的截面折减系数。

D. 　考虑结构耐久性影响因素的承载能力恶化系数。

E. 　反映实际通行汽车荷载变异的活载影响系数。