7.在用钢板梁结构检算主要内容包括( )
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38.以下说法中正确的为( )
A. 理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合,这时拱圈截面只受轴向压力,而无弯距作用,可充分利用圬工材料的抗压性能;
B. 公路拱桥除了恒载外,还受活载、温度变化和材料收缩等因素作用;
C. 当恒载压力线与拱轴线吻合时,在活载作用下就不再吻合;
D. 公路拱桥一般以恒载+活载压力线作为拱轴线。
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116.高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数的抽样套数为( )
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3.对于先简支后连续结构,简支梁桥在一期恒载作用下处于简支体系受力,在二期恒载和活载作用下处于连续体系的受力。( )
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139.大跨度钢拱桥承载能力高,外形美观,在城市桥梁中应用越来越广泛,关于大跨度钢拱桥叙述不正确的是( )。
A. 钢拱桥自重轻,水平推力相对较小
B. 钢拱桥施工影响因素很多,施工过程复杂
C. 钢拱桥竖向刚度与横向刚度均很大,稳定性风险小
D. 钢拱桥长期承受反复的动载作用,容易引起结构疲劳破坏
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22.桥梁预应力构件在设计时,均按照不允许开裂进行计算分析。( )
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65.钢材冷弯性能试验中,弯心直径一般是试验厚度或直径的1倍、3倍或4倍,不同的钢材要求不一样。( )
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121.下列参数属于结构动力反应指标的是( )
A. 自振频率
B. 振型
C. 作用方向
D. 振幅
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55.下列关于动载试验测试说法正确的是( )
A. 桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容:无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验
B. 桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试
C. 动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数
D. 无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆,车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应,避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤
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145.某挠度测点,加载前读数为2.1mm,加载达到稳定时读数为10.8mm,卸载后达到稳定时读数为3.2mm,则其相对残余位移为12.6%,挠度校验系数为80.6%(已知理论计算挠度10.8mm)。( )
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