35.某简支梁,跨径L=20m,加载后测得跨中挠度为25mm,支点A沉降量为4mm,支点B沉降量为6mm,则跨中实际挠度为( )
A. 20mm
B. 21mm
C. 19mm
D. 35mm
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21.混凝土碳化后,表面生成( )
A. 硅酸钙
B. 碳酸钙
C. 硫酸钙
D. 氢氧化钙
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63.中碳钢和高碳钢可以直接测得其屈服强度。( )
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40.当超重车辆通过桥梁时,应符合哪些规定( )
A. 应临时禁止其他车辆过桥
B. 应沿桥梁的中心行驶,车速不得超过5km/h
C. 应沿桥梁的中心行驶,车速不得超过10km/h
D. 不得在桥上制动、变速、停留
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53.桥梁结构动载试验主要方式有( )
A. 跑车试验
B. 脉动试验
C. 跳车试验
D. 制动试验
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60.桥梁静力荷载试验主要测点相对残余变位为( )
A. 实测残余变位/实测总变位
B. 实测总变位/实测残余变位
C. 实测弹性变位/实测总变位
D. 实测总变位/实测弹性变位
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23.检测混凝土中钢筋的方法中有( )。
A. 电磁感应法
B. 雷达波探测法
C. 半电池电位法
D. γ射线成像法
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50.检测某桥梁的伸缩缝时,发现桥梁接缝处桥面边缘有16处大于0.1㎡,深度大于2㎝的破损。则接缝处铺装碎边的损坏评价等级为( ),扣分值为65分。
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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:
(1).该桥在目前状态下结构的实际冲击系数
为( )。
A. 0.094
B. 0.102
C. 0.184
D. 0.201
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31.某位移测点,加载前读数为2.1mm,加载达到稳定时读数为10.8mm,卸载后达到稳定时读数为3.2mm,则其残余位移为( )。
A. l.lmm
B. 3.2mm
C. 5.5mm
D. 7.8mm
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