91.静载试验效率系数可用范围为( )。
A. 0.9~1.0
B. 0.8~1.05
C. 0.85~1.0
D. 0.85~1.05
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-eed0-c0d7-3742932e841d.html
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58.根据现行规范进行桥梁承载力进行评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数q对( )进行修正计算。
A. 结构刚度
B. 承载能力检算系数
C. 结构抗力效应
D. 设计汽车荷载效应
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-fa88-c0d7-3742932e840d.html
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98.牛腿表面混凝土破损脱落,但没有露出内嵌的钢筋,则牛腿表面损伤的损坏评价的等级为( ),扣分值25分。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-d378-c0d7-3742932e8419.html
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34.某桥下部结构桥墩无支座(权重为0.15),则墩身的权重由原来的0.3调整为( )。
A. 0.305
B. 0.341
C. 0.353
D. 0.376
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-cf90-c0d7-3742932e8404.html
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56.钢筋混凝土中钢筋半电池电位对钢筋锈蚀影响的检测及评价方法正确的是( )。
A. 检测方法宜采用半电池电位法,参考电极应采用铜-硫酸铜半电池;
B. 当主要构件或主要受力部位有锈迹时,应在有锈迹区域检测钢筋半电池电位;测区数量应根据锈迹面积确定,每3m2-5m2可设一个测区,一个测区的点数不宜少于20个;
C. 根据钢筋半电池电位依据规范对钢筋发生锈蚀概率进行评价。
D. 碳化深度对钢筋锈蚀的影响,应根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值之比Kc进行评价,当Kc》=1.0时,可判断保护层失效。
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158.以下关于斜拉桥拉索的说法,错误的是( )
A. 拉索的检查与维修,应有详细的文字、图片或录像记录,并应归档。
B. 拉索梁端的护筒及护套不得有锈蚀、开裂、剥落。
C. 索体可附着灯具、旗帜、飘带等附属物。
D. 对拉索失效的减振装置应重新安装或更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-db48-c0d7-3742932e8401.html
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23.桥梁伸缩缝的主要作用是适应梁体在温度作用下的热胀冷缩,以及车辆荷载引起梁端的转动和纵向位移。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-7030-af58-c0d7-3742932e8416.html
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97.下面关于斜拉桥哪种说法是错误的?( )
A. 斜拉桥均需设置辅助墩
B. 单索面斜拉索对主梁抗扭基本不起作用
C. 索塔主要承受轴向压力
D. 平行钢丝拉索应配用冷铸锚
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-6f3d-c7c0-c0d7-3742932e840a.html
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144.采用百分表测量桥梁结构在试验荷载作用下的变形时,应将百分表固定在测试截面上以防测试过程中松动或脱落。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005c66d-7030-bb10-c0d7-3742932e8412.html
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44.下列参数属于结构动力特性指标的是( )。
A. 结构的自振频率
B. 阻尼比
C. 振型
D. 动应力、动力系数
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