84.混凝土桥梁钢筋锈蚀电位水平≥-200mV时,混凝土构件存在锈蚀开裂区域。( )

42.在测试中遇到需要修正测试面和测试角度时,应该( )①先修正测试面后修正角度②先修正角度后修正测试面③同时修正测试面和测试角度④用角度修正后的值再修正测试面

A. 　①②

B. 　①③

C. 　②④

D. 　②③

133.( )是利用环境中的微弱振动来测量实际结构动力特性的一种实用方法

A. 　自由振动法

B. 　共振法

C. 　脉动法

D. 　随机激励法

57.某整体箱梁桥现场静载抗弯试验,某截面的设计控制弯矩为480KN.m(不考虑冲击),该截面的计算试验弯矩为500KN.m,如冲击系数为0.10,偏载系数为1.05,则该截面偏载工况的静力荷载效率为( )。

A. 1.05

B. 1.02

C. 0.95

D. 1

20.处于标准状态的回弹仪中,下列哪个参数的值为61.5mm( )

A. 　回弹仪的长度

B. 　弹击拉簧的工作长度

C. 　弹击锤的冲击长度

D. 　弹击拉簧的长度

92.钢筋探测仪可用于检测混凝土结构及构件中( )

A. 　钢筋间距.保护层厚度

B. 　钢筋间距.公称直径

C. 　钢筋间距.钢筋牌号

D. 　钢筋保护层厚度.公称直径

102.钢筋位置及保护层厚度测定时,将探头平行于钢筋,放在测区起始位置混凝土表面,沿混凝土表面垂直钢筋方向移动探头,移动过程中,指示条(),保护层厚度数值(),说明探头正在向钢筋位置移动。以下选项正确的为( )

A. 　增长;增大

B. 　变短;减小

C. 　变短,增大

D. 　增长;减小

60.对钢筋混凝土桥梁进行承载能力检算评定时,钢筋截面折减系数s的取值依据是( )。

A. 　实测的钢筋锈蚀电位

B. 　实测的钢筋保护层厚度

C. 　对钢筋锈蚀性状的检查

D. 　实测的混凝土碳化深度

3.某一标准跨径为30m预应力简支小箱梁桥,桥梁横断面布置如图3.1所示,桥面布置为2.0m人行道+8.5米行车道+2.0米人行道,设计车道为两车道,设计荷载为公路II级、人群为3kN/m2;箱梁预制全长为29.96m,计算跨径29.4m,全桥共设置三道横隔梁,分别位于跨中及支座附近,箱梁的纵向剖面图如图3.2所示;该桥采用预制拼装法进行施工,预制边梁及中梁的横断面如图3.3所示,主梁梁高均为170cm,顶板、底板及腹板厚度均为20cm,其中边梁的顶板预制宽度为325cm,中梁顶板的预制宽度为300cm,各主梁之间通过50cm的湿接头相连。拼装成桥后各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I1=0.84m,扭转惯性矩IT1=1.134m,主梁面积A1=1.88m主梁混凝土标号为C50(弹性模量Ec=3.45*10Mpa,剪切模量Gc=0.4Ec);主梁冲击系数,主梁的容重为26kN/m。备注:主梁的抗扭修正系数公式为:则(1)在汽车和人群活载作用下,1#梁跨中最大弯矩的设计值为( )。

A. 　2650.6kN.m

B. 　1578.3kN.m

C. 　1980.4kN.m

D. 　2480.7kN.m

135.静载测定时量测仪表的精度应不大于预计量测值的5%。( )

A. 正确

B. 错误

2、符合哪些条件的桥梁,应对其施工过程实施监控。( )

A. 　主跨大于100m(含100m)的连续刚构桥

B. 　主跨大于100m(含100m)的连续梁桥

C. 　拱桥

D. 　斜拉桥

E. 　悬索桥