101.由于无法推定漏张.断丝和滑丝对预应力的损失程度,因此桥梁检算分析时可不考虑预应力损失。( )

A. 　监测设备

B. 　监测系统

C. 　传感器

D. 　监测仪器

A. 0.1

B. 0.15

C. 0.2

D. 0.3

A. 　弯矩

B. 　剪力

C. 　稳定性

D. 　支座

A. 　激励系统

B. 　传感器

C. 　动态信号采集分析系统

D. 　网络

A. 　桥梁缺损状况检查评定;

B. 　桥梁材质状况及状态参数检测评定;

C. 　桥梁承载能力检算评定;

D. 　本桥为多跨桥梁,应选取所有桥跨进行承载能力检算评定。

A. 　主要构件或主要受力部位;

B. 　钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位;

C. 　发生钢筋锈蚀胀裂的部位;

D. 　布置混凝土碳化深度测区的部位。

A. 　桥梁激振方法可根据结构特点、精度、方便性等实际情况确定,宜采用环境随机激振法、行车激振法和跳车激振法

B. 　环境随机激振法又称脉动法,指的是桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下,通过测定桥梁由风荷载、地脉动、水流等随机激振引起的振动来识别自振参数。一般适用于小跨径的桥梁

C. 　行车激振法是利用车辆驶离桥面后引起的桥梁结构余振信号来识别结构自振特性参数,对小阻尼桥梁效果较好

D. 　跳车激振法是通过让单辆车的后轮在指定位置从三角形垫块突然下落对桥梁产生冲击作用,激起桥梁的振动

A. 　梁桥在竖向荷载作用下,支承处仅产生竖向支承反力;

B. 　拱桥在竖向荷载作用下,支承处不仅产生竖向反力,而且还产生水平推力;

C. 　在荷载条件及跨径相同的条件下,拱桥的弯矩比梁桥的弯矩大;

D. 　可利用抗拉性能差而抗压性能好的圬工材料修建拱桥。

A. 　本桥应按公路-I级荷载进行检测评定;

B. 　本桥应按汽车-超20荷载进行检测评定;

C. 　对缺失技术资料的桥梁,可根据桥梁检测资料,结合参考同年代类似桥梁设计文件或标准定型图取用。

D. 　检测机构应通过实地调查和桥梁检查,掌握桥梁技术状况、病害成因、使用荷载和养护维修等情况,搜集相关技术资料,并应与桥梁实际情况进行核对修正,确定检算技术参数。

A. 0.93

B. 0.96

C. 1.03

D. 1.06