18.对于预制装配式斜板、斜梁桥,何种情况下可按正交桥理论计算荷载的横向分布系数或内力。( )
A. 所有斜交桥
B. 斜交角小于15度
C. 斜交角小于20度
D. 斜交角小于25度
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46.下列关于动载试验结构性能分析说法正确的是( )
A. 比较实测自振频率与计算频率,实测频率大于计算频率时,可认为结构实际刚度大于理论刚度,反之则实际刚度偏小
B. 比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据,可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化
C. 比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数,实测值大于设计值应分析原因
D. 阻尼比参数如实测参数明显偏大,则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化
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5.关于横向分布系数说法,下述正确的是( )
A. 求简支梁跨中最大弯矩时,通常采用按不变化的横向分布系数mc,该横向分布系数通常采用偏心压力法或铰(刚)接梁法或正交异形发;
B. 荷载在桥跨纵向的位置不同,对某一主梁产生的横向分布系数也不同;
C. 计算主梁梁端最大剪力时,荷载位于所计算截面一段时采用变化的横向分布系数,而位于远端的荷载,可采用不变的mc;
D. 对于中梁的除跨中外的其他截面弯矩时,一般也采取不变的横向分布系数mc。
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26、钢结构桥梁应进行疲劳监测;监测参数可包括( )。
A. 位移
B. 钢结构强度
C. 疲劳应力
D. 钢结构温度
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4.凡需要用回弹法检测的砼结构或构件,往往是由于( )
A. 缺乏试块资料
B. 试块质量缺乏代表性
C. 试块试压结果不符合现行规范.规程.标准要求
D. 试块不可靠
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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:
(4).如在主梁的预制现场对2#主梁进行正常使用极限状态的单梁静载试验,则使主梁跨中的弯矩达到试验控制值时所需施加的单点集中力大小为( )。(假定2#主梁的二期恒载的折合重量为8kN/m)
A. 352.8kN
B. 427.9kN
C. 455.7kN
D. 478.6kN
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51.斜拉桥辅助墩在结构体系中主要承受轴向压力和弯矩。( )
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3、试作下图所示简支梁的剪力图( )。
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100.下面属于可变荷载的是:( )
A. 结构重力
B. 水的浮力
C. 汽车冲击力
D. 船只或漂流物冲击力
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11.年温差影响对简支梁只引起温度自应力,并不导致结构内温度次内力。( )
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