169.采用桥梁动应变时历曲线测定冲击系数较动位移时历曲线更准确,这是因为动应变受移动荷载产生的静态应变的影响较小,而桥梁的动挠度和静挠度数值均较大,分析误差较大,使数据处理较困难。( )
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75.跨度小于100m的连续桁架桥,若采用不等跨时,节约钢材有限,一般采用等跨布置。( )
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117.当钢筋混凝土拱桥拱圈开裂超过限值时,应( ),并应通过特殊检测查明原因,进行处理。
A. 观测
B. 限载
C. 限制或禁止通行
D. 补强加固
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4.某一跨径为35m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥,纵、横桥向布置如图4.1、4.2所示,桥梁行车道的设计车道为两车道,各主梁抗弯惯矩I相等,主梁的抗弯惯性矩I=0.62m4,主梁面积A=0.84m2,主梁混凝土标号为C50(E=3.45*104Mpa),主梁的翼缘宽均为2.0m,主梁梁高为2.0m,中心轴离底缘的距离为1.4m,主梁的容重为26kN/m3。图4.3为30吨三轴汽车以正常平均速度通过桥梁时在2#主梁跨中测得的挠度时程曲线,其中ydmin=2.4mm,ydmax=2.9mm,则:
(6).在上述单梁静载试验的加载过程中,主梁跨中截面梁底的理论应力控制值为( )。
A. 7.58MPa
B. 8.31MPa
C. 9.46MPa
D. 10.54MPa
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47.斜拉桥施工监控工作的主要内容包括( )
A. 主梁高程
B. 索塔变位
C. 索力大小
D. 控制截面应力
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139.在测定简支梁的一阶振型时,激振力应作用在( )。
A. 四分之一截面
B. 跨中截面
C. 八分之三截面
D. 支座截面
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103.耳背翼墙表面的混凝土剥离脱落≤20%,则损坏评价等级为( ),扣分值10分。
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24.下列仪器设备中,不是常用桥梁振动测量的包括( )。
A. 磁电式测振传感器
B. 压电式测振传感器
C. 机械式百分表
D. 伺服式测振传感器
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11.对于泵送混凝土,当其测区碳化深度平均值为3.0mm时,应( )
A. 按规程的附录B进行修正
B. 可不进行修正
C. 对回弹值进行修正
D. 采用钻芯法进行修正
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6.钢—混凝土组合梁结构需对其截面及连接件哪些方面进行检算( )
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