答案：开机时电磁阀12-1接通,压力油经单向阀7-2进入蓄能器8-2,并通过单向阀7-3和旋转接头进入气动刹车油缸。压力开关9-2由蓄能器的压力控制,当蓄能器压力达到设定值时,压力开关9-2动作,电磁阀12-1关闭。运行时,回路压力主要由蓄能器保持,通过液压油缸上的钢丝绳拉住叶尖扰流器,使之与叶片主体紧密结合。电磁阀12-2为停机阀,用来释放油缸的液压油,使叶尖扰流器在离心力作用下滑出;突开阀15,用于超速保护,当叶轮的转速超过设计值(出现飞车)时,离心力增大,通过对活塞的作用,使回路内压力升高;当压力达到一定值时,突开阀开启,压力油泄回油箱。突开阀不受控制系统的指令控制,是独立的安全保护装置。
控制回路Ⅱ、Ⅲ是两个独立的高速轴制动回路,通过电磁阀13-1、13-2分别控制制动器中压力油的进出,从而控制制动器动作。工作压力由蓄能器8-1保持。压力开关9-1根据蓄能器的压力控制液压泵电动机的启、停。压力开关9-3、9-4用来指示制动器的工作状态。
右侧控制回路Ⅳ为偏航系统回路,偏航系统有两个工作压力,分别提供偏航时的阻尼和偏航结束时的制动力。工作压力仍由蓄能器8-1保持。由于机舱惯性大,为保持稳定,偏航回转时将制动器用作阻尼器,此时电磁阀16得电,阀的左位接通,回路压力由减压阀14调节,以提供足够的阻尼保持机舱的稳定;偏航结束时,电磁阀16失电,阀的右位接通,制动压力由蓄能器直接提供。
答案：开机时电磁阀12-1接通,压力油经单向阀7-2进入蓄能器8-2,并通过单向阀7-3和旋转接头进入气动刹车油缸。压力开关9-2由蓄能器的压力控制,当蓄能器压力达到设定值时,压力开关9-2动作,电磁阀12-1关闭。运行时,回路压力主要由蓄能器保持,通过液压油缸上的钢丝绳拉住叶尖扰流器,使之与叶片主体紧密结合。电磁阀12-2为停机阀,用来释放油缸的液压油,使叶尖扰流器在离心力作用下滑出;突开阀15,用于超速保护,当叶轮的转速超过设计值(出现飞车)时,离心力增大,通过对活塞的作用,使回路内压力升高;当压力达到一定值时,突开阀开启,压力油泄回油箱。突开阀不受控制系统的指令控制,是独立的安全保护装置。
控制回路Ⅱ、Ⅲ是两个独立的高速轴制动回路,通过电磁阀13-1、13-2分别控制制动器中压力油的进出,从而控制制动器动作。工作压力由蓄能器8-1保持。压力开关9-1根据蓄能器的压力控制液压泵电动机的启、停。压力开关9-3、9-4用来指示制动器的工作状态。
右侧控制回路Ⅳ为偏航系统回路,偏航系统有两个工作压力,分别提供偏航时的阻尼和偏航结束时的制动力。工作压力仍由蓄能器8-1保持。由于机舱惯性大,为保持稳定,偏航回转时将制动器用作阻尼器,此时电磁阀16得电,阀的左位接通,回路压力由减压阀14调节,以提供足够的阻尼保持机舱的稳定;偏航结束时,电磁阀16失电,阀的右位接通,制动压力由蓄能器直接提供。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：备注:风电场变电站中属于电网直接调度管辖的设备,运行人员按照调度指令操作;属于电网调度许可范围内的设备,应提前向所属电网调度部门申请,得到同意后进行操作。(出自中华人民共和国电力行业标准风力发电场运行规程 刘宇航)
A. 尽可能处于0°对风的状态
B. 尽可能处于90°对风的状态
C. 处于远程控制状态
D. 使叶轮及传动系统处于锁定状态
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 计算和存储
B. 分析和处理
C. 存储装置
D. 微处理器
A. 正确
B. 错误
