车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（ ）决定。

A. 衔接避难线的道岔

B. 衔接安全线的道岔

C. 衔接安全线的道岔定位

D. 衔接避难线的道岔定位

A. 1m

B. 2m

C. 2.5m

D. 不少于3m

A. 行车文电

B. 有效文电

C. 重点文电

D. 关键文电

A. 车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。

B. 车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，恢复正常行车。

C. 车站值班员报告列车调度员，恢复正常行车。

D. 立即恢复正常行车。

A. 5辆

B. 8辆

C. 10辆

D. 12辆

A. 工务调度员

B. 列车调度员

C. 电务调度员

D. 电力调度员

A. 200

B. 400

C. 600

D. 800

A. 主体单位、配合单位、共用单位、设备管理单位

B. 主体单位、共用单位、配合单位、设备管理单位

C. 主体单位、共用单位、设备管理单位、配合单位

D. 共用单位、主体单位、配合单位、设备管理单位

A. 30秒

B. 45秒

C. 50秒

D. 60秒

A. 严重警告

B. 开除

C. 留路查看

D. 批评教育