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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（）mm。

A、1200

B、1100

C、1 000

D、1250

答案：C

解析：《技规》第一篇

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对于填写的路票，车站值班员应根据（）的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的（）所划分的闭塞分区作间隔。

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自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障时，准许一次性交付一张绿色许可证，此时应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按发车方向依次注明。

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气体类危险货物押运间仅限押运员乘坐，不允许闲杂人员随乘。（）

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牵出线换算容车数计算方法：按线路有效长减去一台机车长度及（）m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。

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同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在（）后，方可开放另一端出站（进路）信号。

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办理越出站界调车或跟踪出站调车时，出站（跟踪）调车进路（）后，在控制台（占线板）上对应区间进站口处揭挂“出站调车”安全帽（表示牌）。

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两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有( )办理。

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下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（） m。

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车站按技术作业分为（）。

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（）mm。

A、1200

B、1100

C、1 000

D、1250

答案：C

解析：《技规》第一篇

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对于填写的路票，车站值班员应根据（）的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。

解析：《技规》第二编第323条

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的（）所划分的闭塞分区作间隔。

解析：《技规》第二编第308条

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自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障时，准许一次性交付一张绿色许可证，此时应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按发车方向依次注明。

解析：《行规》第六章第92条

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气体类危险货物押运间仅限押运员乘坐，不允许闲杂人员随乘。（）

解析：《危规》第五十一条

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牵出线换算容车数计算方法：按线路有效长减去一台机车长度及（）m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。

解析：《车站行车工作细则编制规则》第4条

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同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在（）后，方可开放另一端出站（进路）信号。

A. 一端列车越过出站（进路）信号机

B. 一端列车出站后

C. 一端列车进路排列妥当

D. 到达邻站

解析：《行规》第五章第83条

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办理越出站界调车或跟踪出站调车时，出站（跟踪）调车进路（）后，在控制台（占线板）上对应区间进站口处揭挂“出站调车”安全帽（表示牌）。

解析：上铁运〔2018〕138号

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两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有( )办理。

解析：《行规》第93条

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下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（） m。

A. 1

B. 1.5

C. 3

D. 2

解析：人标

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车站按技术作业分为（）。

A. 编组站

B. 区段站

C. 中继站

D. 中间站

解析：《技规》第二篇第235条

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