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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客车报废（）辆，未构成较大以上事故，为一般A类事故。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

解析：《事规》

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指挥机车向显示人反方向去的信号在昼间的显示方式为（）。

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岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（）。

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在车站操作方式、车站调车操作方式下，车站值班员应核对列车进路序列，发现列车进路序列与实际不符时，应立即报告( )及时更正，并加强对车务终端的监视，及时通知助理值班员按规定时机出务接发车。

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作业人员及现场管理人员横越线路时，应“一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”，并执行“( )”有形化制度。

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通过手信号显示及收回时机？

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。

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普速铁路列车运行速度160Km/h及以上区段，列车通过前（）分钟，车站值班员应通知调车长停止邻线线间距不足6.5m的通过列车一侧的调车作业。

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轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理。

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在不得已情况下，使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），救援机车司机应在分相区前降弓通过分相，待被救援动车组全部通过分相后，救援机车司机方可升弓。

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进站、出站、进路和通过信号机的（）时，均视为停车信号。

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单选题

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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客车报废（）辆，未构成较大以上事故，为一般A类事故。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

解析：《事规》

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指挥机车向显示人反方向去的信号在昼间的显示方式为（）。

A. 展开的绿色信号旗上下摇动

B. 拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动

C. 拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动

D. 展开的绿色信号旗在下部左右摇动

解析：《技规》第三编

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岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（）。

解析：《技规》第一篇

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在车站操作方式、车站调车操作方式下，车站值班员应核对列车进路序列，发现列车进路序列与实际不符时，应立即报告( )及时更正，并加强对车务终端的监视，及时通知助理值班员按规定时机出务接发车。

解析：《行规》

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作业人员及现场管理人员横越线路时，应“一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”，并执行“( )”有形化制度。

A. 一站、二看、三通过

B. 一站、二问、三看、四通过

C. 手比、眼看、口呼

D. 边看、边通过

解析：人标

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通过手信号显示及收回时机？

解析：《行规》第十三章

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。

A. 一般D类

B. 一般C类

C. 一般B类

D. 一般A类

解析：《事规》

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普速铁路列车运行速度160Km/h及以上区段，列车通过前（）分钟，车站值班员应通知调车长停止邻线线间距不足6.5m的通过列车一侧的调车作业。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 10

解析：人标

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轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理。

解析：《技规》第二编第398条

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在不得已情况下，使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），救援机车司机应在分相区前降弓通过分相，待被救援动车组全部通过分相后，救援机车司机方可升弓。

解析：上铁运[2018]137号文

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进站、出站、进路和通过信号机的（）时，均视为停车信号。

A. 灯光熄灭

B. 显示绿色灯光

C. 显示不明

D. 显示不正确

解析：《技规》第三编

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