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列车相撞，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A、一般A类

B、一般B类

C、一般C类

D、一般D类

答案：C

解析：《事规》

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集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（（）和引向安全线、避难线的道岔除外）

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高级专列及先驱列车列车运行线表示方法是（）。

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车，当出站信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（）m范围内。

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快速货物班列以及图定回送客车底的列车按有车辆乘务员值乘的列车办理。

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各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人不得登上车顶处理，应速将其牵引到非电气化铁路区段处理。( )

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（）。

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CTCS-2级列控系统由（）和地面设备组成。

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中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查线路和( )，并根据检查人的汇报，在示意图标注停留车辆数、位置。

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列车相撞，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A、一般A类

B、一般B类

C、一般C类

D、一般D类

答案：C

解析：《事规》

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集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（（）和引向安全线、避难线的道岔除外）

解析：《技规》第二篇第238条

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高级专列及先驱列车列车运行线表示方法是（）。

A. 红单线加红双杠　　

B. 红单线加红方框　

C. 红单线加红箭头　

D. 红单线加红“×”　　

解析：《调规》第94条

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车，当出站信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

解析：《行规》第五章第73条

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接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（）m范围内。

A. 50

B. 20

C. 10

D. 15

解析：电化

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快速货物班列以及图定回送客车底的列车按有车辆乘务员值乘的列车办理。

解析：《行规》第六章第81条

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各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人不得登上车顶处理，应速将其牵引到非电气化铁路区段处理。( )

解析：电化

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用（）的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

A. 自动闭塞法

B. 基本闭塞

C. 半自动闭塞法

D. 电话闭塞法

解析：《技规》

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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（）。

解析：《技规》第二编第314条

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CTCS-2级列控系统由（）和地面设备组成。

解析：《技规》第一篇

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中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查线路和( )，并根据检查人的汇报，在示意图标注停留车辆数、位置。

解析：《行规》

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