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（）在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定。

A、动车组

B、动车

C、自轮运转特种设备

D、路用列车

答案：AC

解析：《行规》

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《技规》规定接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守哪些原则？

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重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业

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救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由列检负责。

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接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；在区间和中间站，不小于（） mm（旧线改造不小于5 330 mm）。

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自动闭塞区段的车站，向半自动闭塞区间发出列车，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。

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货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员并通知发车站车站值班员，列车调度员安排列车在前方站停车处理。发车站车站值班员应通知后续首列司机注意运行。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

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作业人员不服从“运输调度集中统一指挥”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。( )

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未办或错办闭塞发出列车为一般D类事故。( )

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（）禁止停留机车车辆。

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（）在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定。

A、动车组

B、动车

C、自轮运转特种设备

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救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结由机车乘务员负责。开车前的简略试验由列检负责。

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接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；在区间和中间站，不小于（） mm（旧线改造不小于5 330 mm）。

解析：《技规》第一篇

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自动闭塞区段的车站，向半自动闭塞区间发出列车，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。

解析：《技规》第二编第315条

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货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员并通知发车站车站值班员，列车调度员安排列车在前方站停车处理。发车站车站值班员应通知后续首列司机注意运行。

解析：《行规》第六章第88条

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

解析：《技规》第三编

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作业人员不服从“运输调度集中统一指挥”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。( )

解析：红线

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未办或错办闭塞发出列车为一般D类事故。( )

解析：《事规》

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（）禁止停留机车车辆。

A. 安全线

B. 避难线

C. 牵出线

D. 机车固定走行线

解析：铁运〔2006〕145号

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